重型卡车的生命周期都很漫长，一款车型生产销售十几二十年很常见，为了保证新鲜感，卡车制造商每隔几年会做一次小改款。中集联合卡车U系列从2011年推出市场，到现在已有8年时间，现在终于迎来改款车型U+，就是在原来U系基础上做了一些优化改进，延续之前的名称，多了一个+号。
U+最大的变化是在外观和内饰都做了改进。最明显的就是在外观方面，进气格栅之前是类似于U型的圆润风格。现在已经完全改变了之前的圆润风格，而变得更加锋利、威猛。新的造型开孔面积增大，能满足国六的发动机冷却需求。
后窗是国产重卡基本都有的配置。根据用户反馈，U+改进了后窗设计，面积变得更大，开口的高度也更低，坐在主驾驶回头望后面的视野变得更好。
上车之前留意到一个细节，第一级和第二级这个踏板比原来做的更长，以前的那个踏板位置是稍微有点靠前，现在做长了之后上下车就变得更加方便了。
U+驾驶室框架没有变化，所以还不是平地板驾驶室，车内空间变化不大。可能是因为配色多了很多浅色搭配，车内没有那么的压抑。
中控台造型和U系完全不同，变成环抱式仪表台，按键区域面向驾驶员倾斜。很多按键不需要探身就能触摸到。仪表台的高度也有所降低，再加上座椅坐姿的一些调整，驾驶室视野会比之前有些提升，驾驶员的腿部空间也大了一些。
储物空间和之前没有大的变化，用料各方面延续了中集联合卡车内饰标准。中集联合卡车自它上市以来，在内饰用料方面一直比其他品牌的国产车好一些，这个优点继续得到保留，
U+驾驶室后部凸出的体积变得更大，增加的车内空间给了卧铺，现在卧铺最宽的地方约90厘米左右，比以前约提升了10厘米。
中控台上增加一个八英寸MP5车载智能大屏，支持导航、手机蓝牙的连接等功能。我觉得最好的是内置了百度CarLIfe，这可以跟手机直接实现互联了。连上之后手机上的一些应用就可以映射到这个屏幕上，用自己的手机可能会更习惯更好用。
底盘上U+相比U系列也做了一些升级，选装配置变得更加丰富。最重要的动力总成，主推玉柴联合动力，这点没有变化，是他们竞争力的一个核心。
实拍的车配的虽然还是K12发动机，但是它跟之前的K12略有不同，做了优化升级。最直观的就是重量比之前的K12轻65公斤。从气门室罩盖的造型其实能分辨的出来，造型跟以前不一样。第一代K12气门室罩盖比较圆润，现在更方正一点，这是区分第二代产品和第一代产品的小技巧。包括涡轮增压器这些小的细节和一些参数它都做了一些调整。440马力版本扭矩是2200Nm。它主推的是440到580马力，等到国六阶段最大可以提供600马力发动机。
后桥配置比较实在，富华470车桥，沃尔沃技术，UD卡车用的就是同款技术车桥。后期可以选富华440车桥，重量会更轻一点。经过一系列的在结构优化和减重之后，U+自重够控制在8.7吨左右，如果再加上空气悬架，铝合金轮圈等配置，再轻个两三百公斤不是问题。
今年4月22号U+系列正式下线，意味着U+开始进入量产销售阶段。从我们了解的信息来看，U+上市之后会逐步取代现在的U系列，现在只有牵引车，后续会把这款驾驶室拓展到载货车，工程车等品系上，售价和现款U系变化不大。
图/文：陈接锋
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