32.8万元的理想ONE购车 养车成本如何?

　　30多万购买7座SUV，很多人会将丰田汉兰达作为第一选项，但是对于身处限牌城市的消费者来说，新能源绿牌也成为了限制他们购车的重要因素。30多万的预算购买新能源7座SUV的话，降低预算选择比亚迪唐或者提高预算购买蔚来ES8是为数不多的选择。

　　随着理想ONE公布了32.8万元的售价，无疑给了大家另一种可能。作为增程式电动车，理想ONE的驱动方式在原理上有别于比亚迪唐和蔚来ES8。理想ONE百公里加速6.5秒、NEDC综合续航达800km，解决里程焦虑，这一切听上去都挺不错。另外在外观上，理想ONE超过5米的车身显得敦实有力；内饰上，4块大屏体现了科技感。

　　那么理想ONE作为增程式电动车，在购车和养车成本上表现如何？主打豪华的它是否会在保养费用上与豪华品牌看齐？且看本期《钱车之鉴》。

　　在购车的方式上，理想ONE与大多数造车新势力类似，尽管到今年第四季度才开始交付，但是目前理想ONE已经开放预订，订金为5000元，中途放弃可退。价格方面，32.8万元是补贴后的全国统一价，由于理想ONE采用了类似特斯拉的直销模式，所以消费者并不需要和销售人员进行议价。

　　如果是全款购车，由于理想ONE属于新能源车范畴，免征购置税、车船税，再加上本身车价就是全国统一价，所以最后全款落地的价格清晰明了。如果是走贷款购车的方式，目前理想还未公布具体的贷款方案和利率，但是从发布会和官网的信息来看，其应该不会收取金融服务费。

　　传统汽车上市发布会上，很少会有厂家明确列出日后的保养费用，消费者购车后只能按照当地4S店的收费标准来。理想ONE除了将补贴后的售价做到完全透明外，一并公布了3年6万公里常规保养的价格。此外，理想ONE还分别针对“纯油行驶”和“充电行驶比例更高”两种情况给出了保养方案。

　　在纯油行驶的状态下，由于发动机工作时间更长，所以保养间隔被设定在了1万公里。小保养含工时费仅需599元，以理想ONE的定价来看算得上亲民。最终前6万公里仅需5679元的常规保养费用，当然诸如刹车油、冷却液这些并未计算在内。

　　对于购买了既可加油、也可充电的双模车型消费者来说，很多人都会认为假如双模车型更多使用纯电行驶，汽油机介入少，那么保养周期理应更长。但是目前主流的一些双模车型不管车主是否长期用电行驶，一律设置了统一的保养周期，小智认为不是很合理。理想ONE则考虑到了这一点，如果充电比例更高的情况下，理想ONE的保养间隔可以扩大至2万公里，前6万公里仅需3483元进行保养。

　　既然保养费用根据日常用车情况而定，那么油费和电费自然也不统一，为此我们先计算理想ONE的油耗和电耗。从目前的已知信息看，理想ONE的油箱大小为45L，电池组容量40.5kWh（可用容量37.2kWh）、充满电纯电续航180km，综合续航800km。那么它的百公里耗电量应该为37.2÷1.8=20.7kWh。而45L油可以支持的综合续航里程为800-180=620km，这样得出综合百公里油耗应该为7.26L。考虑到实际油耗和综合油耗基本存在30%左右的误差，所以我们将理想ONE的实际综合油耗暂定为7.26×1.3≈9.44L/100km。

　　另外理想ONE的1.2T增程器需要使用95#汽油，目前上海95#汽油价格为7.4元/L。上海的民用电价为0.617元/度，如果安装了分时电表，谷时的电价仅为0.307元/度，如果是在外面使用快充充电桩，可能会达到1.8元/度。本文中统一采用0.617元/度作为电价的计算标准。最终可以看出，在一年2万公里的情况下，理想ONE的油（电）总花费根据使用情况的不同从2550元到13972元不等。

　　理想ONE不需要缴纳车船税，每年支出保养、保险和油（电）费即可。另外2019年5月31日前预订的客户还能享受首任车主终身免费质保的服务，能够减轻后续维护成本。如果终身质保可以在过户后转让的话，对于理想ONE的保值率应该会有提升。

　　最终在一年2万公里的条件下，根据油电使用情况的不同，理想ONE的基础养车成本从11451元到23605元不等。当然，像是轮胎、刹车片、雨刮等易损件的更换，以及停车费、过路费等不确定费用都未计算在内。通过计算结果可以看出，如果可以增加理想ONE纯电行驶的比例，它的基础养车成本比较有优势。

　　理想作为一个造车新势力，它在购车、养车策略方面有其独特之处。此外，理想ONE只有一款车型可选，除了Babyblue颜色加1万元之外，无其它需要加钱选装的配置，这解决了不少人的选择纠结症。在保养方面，清晰、透明的保养价格也让消费者有了参考。理想ONE将在今年的第四季度交付，让我们期待其之后的市场表现以及用户实际使用反馈。