有轨电车、磁悬浮、云轨...
藏龙岛的交通方式或许有新变革
近日一则消息再次引发岛民热议
近日，武汉市交通发展战略研究院对于藏龙岛徐先生反映的栗庙片区地铁规划的建议给予了回复。回复称：江夏区目前已经开展了《江夏区中运量轨道交通线网规划》的编制工作。在本次的规划中，正在研究是否通过规划的有轨电车、磁悬浮、云轨等中低运量交通工具来解决这一地区交通拥堵问题。
回复同时指出：目前地铁2号线南沿线和东湖高新有轨电车T1线已经通车，近期建议通过开通微循环巴士与有轨电车、轨道站点换乘接驳，满足藏龙岛栗庙片区沿线师生和居民的出行。
藏龙岛新鲜事近日还从武汉城市留言板获悉，根据规划，江夏快速轨道交通T1线起于郑店，经纸坊、庙山至汤逊湖北，并衔接武咸城际纸坊东站；江夏T2线起于金港，经大桥新区至庙山。T1、T2都能与轨道交通7号线、8号线、9号线等多条线路换乘。这意味着，这种中低运量交通工具将来或许将成为江夏的一大主要交通方式之一。
云轨是比亚迪研发的单轨系统，可以建设在道路中央分隔带或狭窄街道上，不单独占用路面，属于运能接近地铁系统的中运量城市轨道交通系统。它具有爬坡能力强、转弯半径小、适应多种地形、噪音小、综合建设技术要求低、总体造价成本低以及施工周期较短等优点。从行驶速度上看，地铁为120公里每小时，云轨最高时速预计在80公里左右，采用2-8节车厢设计，车票费用比地铁略高。从效率和便捷程度上看，现阶段仍为较普通的交通工具，在城市交通服务上尚处在实验阶段。
磁悬浮列车由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此只受来自空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可达每小时500公里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要快。中低速磁悬浮列车利用电磁力克服地球引力，使列车在轨道上悬浮，并利用直线电机推动前进。与普通轮轨列车相比，具有噪声低，振动小，线路敷设条件宽松、建造成本低，易于实施，易于维护等优点，而且由于其牵引力不受轮轨间的粘着系数影响，使其爬坡能力强，转弯半径小，是舒适、安全、快捷、环保的绿色轨道交通工具，在各种交通方式中具有独特的优势。
此外，悬挂式单轨列车所占空间很小。不单是所占的地面面积小，垂直空间亦较小。而且悬挂式单轨列车能有效利用道路中央隔离带和城市低空，适于建筑物密度大的狭窄街区。
有藏龙岛网友认为，有轨电车存在诸多弊端，例如，速度太慢而且还挤占路面，和普通公交汽车差不多，只能起到观光作用，不宜作为城市公共交通的主力建设运营。而磁悬浮和云轨等新交通方式倒是一个不错的选址。
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藏龙岛新鲜事综合整理发布
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