还记得上一代国产版一汽丰田丰田普拉多吗？那款全系标配全时四驱+托森差速器，6个安全气囊的硬派越野车，采用的是和海外版一模一样的生产和三大件机械标准生产，虽然比海外版稍稍贵了一点，但也在国人可以接受的范围之内。
但丰田普拉多，也即是国人心目中的丰田霸道，该车型自从2009年全球同步换代，中途是2013年才有了一次中期改款，因为质量可靠、越野性能和海外版大同小异，因为一汽丰田版的普拉多2700大受欢迎。但是偏偏国产版的普拉多从2017年11月开始停产，等到了2018年伊始，国产版丰田普拉多2700彻底停产停售，很快消失殆尽。
记得2009年开始国产的普拉多，起售价在那个高端车比房子贵的年代，普拉多还很贵。但自从2013年的国产普拉多2700开始，其不到37万元的起售价，最贵旗舰版43万元而已。这是一汽丰田国产版2700的价位，当然还有3.5升更高排量版的，但销量不高，定价本身也昂贵不菲，3.5升的上一代普拉多官方指导价：48—63万元，就显得毫无性价比。
但上一代的丰田普拉多无论是哪款动力版，即便是丐版也标配：全时四驱功能+托森差速器，2018年换代之后的全新一代的普拉多，取消2.7升丐版无可厚非，毕竟最大仅只有163匹马力，峰值246牛米扭矩，油耗很大，加速很弱。顺带也取消了3.5升新款普拉多上的全时四驱+托森差速器，这就是极端变相减配和涨价！
普拉多是好车，但完全没好到换代新款涨价10万的地步。
2018年的新款，我们很承认全新款的国产版普拉多，颜值提升很多，内饰也变得年轻时尚，科技感十足，用料也从硬塑料改为新款的软性搪塑，手感和质感更佳。排量从2.7升涨到了3.5升，动力也提升了，也许每台发动机的成本涨了一些，但发动机的造价成本软件成本提升的部分，绝对无法抵消新款普拉多3500硬派越野机械方面的巨大缺失。最可恶的自然还是价格暴涨！
我们都很清楚，2016年上一代丰田普拉多，起售价为36.98万元，也即是37万。不像今天的普拉多新款，终端毫无优惠可言，而2016年的老款普拉多，当时该车因为各种原因打折优惠，最低终端中国消费者完全能够以34万元的价格买得到低配版。虽然后期终端价格涨起来了，但普拉多2700绝对不可能终端能超40万元。
可惜，目前的一汽丰田居然为了保护2018款新一代国产版普拉多3500，特意故意让丰田公司将出口中东市场、卖往中国天津平行进口商的中东版普拉多产量锐减一大半。瞬间就使得海外全系标配全时四驱+托森差速器的普拉多2700从终端34万的官方价格，一路涨到了今天至少44万元起！可比日产途乐4.0L版贵多了。
与此同时，因为中东版的丰田普拉多2700机械素质全面超过了一汽丰田国产版3500，居然也顺便带动了海外柴油版普拉多2.8T和3.0T版的价格暴涨，旗舰版的普拉多4000也被抬高了价位，终端随意价格暴涨10万，无法想象的高价和低质。
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