17款使用鸥翼门的最佳车型 一起来看看

梅赛德斯SLS：作为传奇的梅赛德斯 - 奔驰300SL的精神继承者，SLS是SLR梅赛德斯迈凯轮的“轻量级”后续车型，有一个咆哮的V8引擎与563bhp动力输出以及可输出622bhp的SLS Black Edition，0-62mph的冲刺时间3.6秒。

Hofstetter Turbo：Hofstetter Turbo是由于巴西政府在20世纪80年代对进口实施严格的规定而产生的。 它由Mario Richard Hofstetter创建，于1984年投入生产，在玻璃纤维车身下方放置中置四缸涡轮增压发动机，可输出210马力。它的次要问题包括，发动机来自大众桑塔纳，尽管它的结构和发动机布局很轻，但在8.0秒的时间内，它几乎无法从0达到60英里/小时。这意味着它不受欢迎，直到1991年生产最终结束

梅赛德斯奔驰300SL：300SL很大程度上借鉴了20世纪50年代初的W194赛车，1954年推出时，除了华丽的外观和直喷式六缸发动机外，还拥有当时闻所未闻的神奇车门。这是梅赛德斯-奔驰生产的第一款SL级豪华旅行车，可以在7.4秒内从0达到62英里/小时的速度，后来发展成为敞篷跑车车型。

Autozam AZ-1：这是一辆日本的K-car，它必须遵守一套独特的法规来控制其尺寸、功率和发动机尺寸。这使得AZ-1搭载一台中型涡轮增压657cc三缸发动机，可输出64hp。由铃木公司为马自达制造，马自达公司随后将其出售给了Autozam部门——铃木公司还出售了一个印有“cara”的版本。自1992年推出以来，Autozam AZ-1的管状钢结构和720kg的整备重量都超过了它的时代，使其在11秒的时间内从0达到60英里/小时的速度。

帕加尼Huayra：这是一款真正的超级跑车，搭载梅赛德斯-AMG的6.0升双涡轮增压V12引擎，使其具有720bhp和737lb-ft的扭矩，从而使其与那些令人心旷神怡的外观相匹配。0-60英里/小时的时间'低于'3.5秒，最高时速可达到230英里/小时，Huayra采用了四个气动气动刹车式襟翼，每个角都有一个襟翼，根据转弯或停车的难易程度，有助于最大限度地减小下压力。

保时捷Tapiro：作为1970年都灵车展的功能概念车，保时捷Tapiro是斯图加特应该制造的鸥翼特别版车型。在其由乔治亚罗设计的楔形造型设计中，配备保时捷914/6底盘，中置2.4升6缸发动机，可输出220hp，红线为7800rpm，前后均设有鸥翼门，便于驾驶室和行李箱进出。

德托马索Mangusta：德托马索Mangusta以拥有覆盖其后备箱和发动机舱的鸥翼门而闻名，因为即使使用标准车门进入驾驶室，它在技术上仍然拥有鸥翼门。 生产于1967年至1971年间，使用福特289 V8发动机制造306马力。 Mangusta在技术方面略胜一筹，全方位采用盘式制动器，电动车窗和空调。Mangusta被一些人视为有史以来最引人注目的德托马索设计之一，其低悬挂形状带来了严重缺乏离地间隙的车辆难以驾驶

Siva S530：由燃油喷射的阿斯顿V8提供动力，这款楔形特别设计由Neville Trickett设计，据称S530仅在四个月内建成，最终，阿斯顿V8被雪佛兰V8取代，S530仍然是真正的独一无二车型。

DeLorean DMC-12： 它有来自乔治亚罗设计的造型，今天仍然引人注目，它也在某部电影三部曲中声名鹊起，尽管名利双收，但DMC-12并非没有问题，即输出130马力的PSA V6发动机。

兰博基尼Marzal：1967年在日内瓦车展上推出的Marzal被Ferruccio Lamborghini所厌恶，它是由博通设计的，是一款功能齐全的概念车，有大量的玻璃窗无法工作，在发动机舱中，2.0升6缸发动机而不是通常的V12。

特斯拉Model X：就其现代科技和灯光展示能力而言，其设计完全具有标志性。鸥翼式后门是一个非常实用的设计，可以在最小的停车位内完全进入后排座椅，百公里加速仅需2.8秒。

宝马E25 Turbo概念车：它建于1972年，是未来的宝马，拥有鸥翼式车门，低矮的车身和带有数字仪表板和各种读数的太空时代驾驶室。 它采用了中置发动机布局，配备了一辆从宝马2002借来的涡轮增压2.0升四缸发动机，可输出276bhp，它在6.6秒内从0达到60英里每小时，最高时速达到了155英里每小时

Melkus RS2000：Melkus于1959年在东德成立，并不具备丰富的跑车制造历史。2009年，该公司重新崛起，为全世界带来了RS2000。这款黑色版由2.0升涡轮增压四缸发动机提供动力，额定功率介于300至325马力之间。它还配备了高性能的刹车，能够在4.5秒内从0达到60英里/小时的速度，最高时速为168英里/小时。

阿斯顿马丁Bulldog：Bulldog是由William Towns设计的，他也是AM Lagonda的负责人。 它有能力将外观与5.3升双涡轮V8发动机相匹配，输出650马力，声称最高时速超过230英里/小时，接近科幻小说。阿斯顿·马丁确实试图证明斗牛犬在MIRA试验场上的潜力达到了192英里/小时，但由于生产成本非常高，它从未进行过量产

Bristol Fighter：在复古外观的车身上，一台改装版的V10发动机来自道奇蝰蛇，525马力全部输出到后轮。Fighter S版本可以输出628hp，两款车型都配备了四速自动变速箱或六速手动变速箱，自动变速箱车型在4.0秒内可以达到0-60英里/小时，最高时速可达210英里/小时

Gumpert Apollo：Gumpert Apollo是近两年来一直保持Top Gear测试赛道单圈成绩1.17.1的赛车，直到布加迪威龙出现。 动力来自于从奥迪借来的双涡轮增压4.2升V8发动机。 在“基本”规格中，输出641匹马力，“竞赛”规格可输出达789马力。 它在3.1秒内从0达到60mph的速度，最高时速为223mph - 这使其成为有史以来最快的鸥翼式轿车之一。

Bricklin SV-1：SV1是由Martin Bricklin发明的，该车花费了加拿大新不伦瑞克省政府约2100万美元。他设法与Beach Buggy先驱布鲁斯迈耶斯一起设计和制造原型SV-1。问题是，在70年代早期，没有人告诉布里克林或迈尔斯SV-1是一个糟糕的汽车设计方案，而且一点也不好。AMC和福特V8发动机的生产始于1974年。在短短的三年后，布里克林因巨额债务而进入破产管理。