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文/玉浊清
日本高铁PK中国高铁！鸭嘴兽和子弹头，哪个更先进？
高铁是人们日常生活中重要的出行交通工具，随着经济的发展和建设城市的需要，国家对高铁的投资占比十分大，想想中国在十几年前出行一点也不方便，到现在，公交、火车、高铁随你选择，可以说中国的基建做得还是相当的好。
为什么国家大力发展高铁呢，因为交通是一个城市经济发展的重要途径，只有交通发展起来了，才能带动当地和沿线区域资源合理配置和贸易流动，而且高铁速度快，乘坐体验好，有利于促进周边地区旅游业发展，国家当然要大力发展高铁。
中国的高铁在世界都是一流的，它的良好性能以及美丽的外形受到了各国人民的青睐，随着中国自主研发科技水平的提高和对专利知识产权的保护，多少国家都想花巨资来购买我国的高铁技术。在抖音等视频网站上我们也经常看到外国人慕名而来，拍摄中国高铁的行驶速度和平稳性能，即使是是科技大国的美国也要高呼一声：“中国太不可思议了”！
不过说起中国高铁，就不得不说日本高铁了，因为世界上第一个建造高铁的就是日本，早在1964年，日本高铁就已开通，那么早就有着先进高铁技术的日本，和后来者居上的中国，两国高铁到底哪一个更胜一筹呢？
单从外形来说，日本高铁就和中国高铁不同，日本高铁的头部是扁平的，长度也远超中国，就像一个鸭子嘴巴一样，专家表示车头越长越扁，跑的就越快。中国高铁的头部是子弹型的，从空气动力学来说，子弹头和鸭嘴头并没有什么区别，那么为什么日本要用鸭嘴头呢？
这还要结合日本当地的环境来说，子弹头虽然高速，但是有一个缺点就是噪音太大，特别是进出隧道的时候，会产生一种令人难以忍受的“微压波噪音”，隧道横截面越小，噪音越大，这放在中国不是个问题，但是在日本就成了大问题。
日本国土面积狭小，所以高铁一般都要穿过密集的生活区，如果噪音太大就会影响干扰附近居民的正常生活，而且日本高铁建造时间早，那时建造的隧道面积小，如此一来，噪音就会变大，为了保障人们的利益，日本就选择鸭嘴兽型车头，它可以大大的减少噪音。
对中国来说，中国幅员辽阔，高铁经过的地方离生活区很远，而且我国高铁起步晚，在建设时吸取其他国家建设的教训，特地将隧道面积做大，这样即使是子弹头经过隧道也不会产生噪音，这样还可以节省资源，做到利益最大化。
所以两相对比，中国和日本高铁到底哪个更胜一筹？这个答案当然是仁者见仁，智者见智了。
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