雷克萨斯ES是LEXUS 雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。
1989年的9月，雷克萨斯ES系列正式上市销售，在此后的4个月中的销量就已经达到了16302辆（1989年销量），ES250基于凯美瑞V20平台开发，与丰田Windom姊妹车共用整体车身设计及外形尺寸。它搭载一台2.5LV6引擎，动力输出为156马力，消费者可选择5速手动变速箱或4速自动变速箱。
1992年雷克萨斯ES发展到第二代时换装了排量为3.0L的V6引擎，因此车型名称也改ES300，最大输出功率提升为185马力，从静止加速到100km/h仅需8秒的时间。相比起第一代ES，第二代车型有了良好的市场基础，上市后的第一年就卖出了37886辆。
1996年，第三代ES问世，车型依然是ES300，它的外观和第二代非常接近，区别体现在细节上。相比于第二代车型，它显得更为精致，细节线条更为明快。 3.0LV6引擎的动力在1999年时再次获得了提升，达到了210马力，而变速箱方面依旧匹配的是4速自动变速箱。
2001年第四代车型上市时，雷克萨斯已经推出了更入门的IS车型，因此对于ES来说，运动气息被有意的弱化，精力全部放在了豪华性的打造上。新一代的ES300将车身对于噪音的过滤做的更加出色，座椅也变得更宽大更软乎。从这代车型开始，ES结束了之前每代车型只有一款引擎配置的历史，出现ES300和ES330两款动力配置车型。发动机方面也采用了丰田最新的VVT-i（可变气门正时）技术。而ES330最大功率可达218PS。2004年时，丰田在中国遭遇了一起使其名誉受到重创的负面公关事件。为修补公关问题，LEXUS也从“凌志”改名为雷克萨斯。所以第四代车型在华的销量表现并不尽人意。
第五代ES车型在2006年2月的芝加哥车展中首次亮相，根据雷克萨斯全新设计哲学L-finesse设计的全新外貌为卖点。新车的外观设计更加流畅，灯组也更加锐利。雷克萨斯的车标在这代车型上首次由引擎盖移到了进气格栅上。动力上的进步更加彻底，搭载上了一台强劲的3.5L丰田2GR-FEV6引擎，最大功率为272马力，车辆在7秒之内就能从静止加速到100km/h。6速自动变速箱也首次应用到ES车型上，再加上可变气门正时系统，第五代车型的燃油经济性也同样可圈可点。
2012年4月4日，第六代雷克萨斯ES正式在纽约车展发布，其车身尺寸较老款有了全面放大，融入全新家族式设计元素、内饰也更豪华。同时，新ES的底盘也不再与凯美瑞共享，而是采用了尺寸更大、级别更高的丰田亚洲龙（Avalon）底盘。动力方面，第六代雷克萨斯ES与上一代区别不大，ES350还会使用强劲的3.5升V6动力，ES300h搭载的是2.5升阿特金森循环四缸发动机+电动机的组合，百公里油耗仅为5.9升；而鉴于国内消费者更注重配置的情况，在中国将销售搭载2.5L发动机的ES250车型。
2018年全新雷克萨斯已经在北京车展全球亮相，作为雷克萨斯的第七代车型，同样采用了丰田最新的设计理念，外观设计在传承家族特征的同时，又增加了更加年轻、运动、犀利的元素，前脸设计极具视觉冲击力，面积更大更密集的纺锤型进气格栅，营造出低重心宽大车身的视觉观感，这也是全新ES独有的设计元素。新车的纺锤形中网设计尺寸更大，内里采用了竖向格栅进行分流，看上去更加细腻。
文章来源：键盘上的车神
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