今年早些时候，一架米格-29UB双座战术飞机在网上被标价465万美元公开售卖。出售方是美国一家专为军方提供假想敌服务的私人公司Air USA。这架战机于1986年在莫斯科北部的卡利亚津斯基机械制造厂建造。飞机自建造以来只有818个飞行时数，自乌克兰利沃夫国家飞机修理厂完成机身大修以来只有118个飞行时数。一架经过大修的高性能四代机居然被“白菜价”出售，这也体现出作为传统苏制战机的米格-29现如今面临着的尴尬处境！
Air USA标价465万美元出售米格-29UB
最近，又有一个国家在打包售卖老旧的米格-29战机：匈牙利国家资产管理公司以28亿福林（约980万美元）的底价公开拍卖28架米格-29外加20台发动机和293个其他配件，包括导弹。奇葩的是，匈牙利连一个买家都找不到。
F-16和米格-29A（波兰空军）
匈牙利政府在1993年从俄罗斯获得了28架米格-29，以抵消8亿美元的苏联债务。到2010年，只有4架米格-29被投入使用。服役17年后，米格-29被匈牙利空军除名。这批战机中只有3架的飞行时数达到1000小时以上，其中有一架提供备件的飞机只有不到200个飞行时数。这些飞机的剩余机体寿命较为可观，可在过去8~10年的时间里，这些米格战机一直在凯奇凯梅特军用机场露天存放。这也意味着，要想将它们重新投入使用还得经过彻底改造。
匈牙利米格-29
米格-29的最新单位价格取决于版本，介于1100万美元至2000万美元之间。28架老旧米格-29外加一堆发动机和配件，起拍价不到1000万美元，绝对“物超所值”！那为什么没有国家买呢？实际上，这并非匈牙利首次出售米格-29机群。根据2002年俄罗斯和匈牙利政府签订的双边协议，身为北约成员国的匈牙利只有在获得制造商批准的情况下才能出售这批战机。因此，匈牙利卖战机需要获得俄罗斯的许可，而不是随便哪个国家都可以买。
匈牙利米格-29
表面上看来，1000万美元的价格确实挺实惠的，花同样的钱甚至买不到一架新机。可工厂改造和升级同样需要花费一大笔资金，所以潜在买家要想将这批战机重新投入使用并不是一件容易的事情。这恐怕也是米格-29无人问津的一大原因吧！
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