美国曾经有一名男子被困在胡德峰，因山路陡峭下不来向军方求助，该洲军方派出一架CH—74“支奴干”军用直升飞机参与救援，飞行员将直升机一头停在凸起来的山崖上，一头悬在空中，旋翼继续旋转，保持空中停留状态，让被困者从尾门登机，该男子被安全解救。
这就是CH—74“支奴干”军用运输直升机的强悍性能，该机有近30米的庞大机身，比篮球场还要长，两个引擎总功率达到一万马力，能够轻松吊起2万磅重的军事装备飞行，尽管体型庞大，它却飞得比一般直升机高，转向灵活，因为能垂直起降，不受地形影响，因此它不但能运送货物，而且还能运送兵员和重型装备。它是一种双旋翼中型运输机直升机，由美国波音公司制造，生产于上世纪60年代，1961年首飞成功，经过多次改装，装备了新型的电子操作系统和新型发动机，最大起飞重量为23吨，最大飞行速度达到315公里每小时，机舱可容纳35人，性能变得越来越强大，美国军队至今仍装备400多架。
说起直升机大家都知道，它双旋翼和弹旋翼之分，双旋翼又分为同轴和串列分布方式，CH—74“支奴干”采用的就是双旋翼串列分布方式，即两个旋翼分别布置在飞机两端上方，机身类似长方体形状，内部宽敞，重型军事装备和士兵可从尾门进入，车辆可直接开进去，装卸非常轻松，由于没有尾桨消耗发动机功率，提高了效能，特别适合调运火炮、坦克等重物，它成了空中的大力士，直升机能运载6吨的重物令人难以想象，其运输量大，性能良好，深受各国军队欢迎。
CH—74“支奴干”直升机采用的旋翼串列分布方式，两个旋翼一前一后同时提供升力，抵消了旋翼旋转时产生的反扭力，单旋翼直升机需要尾桨提供反扭力来保持飞机稳定，如果没有尾桨，直升机就在空中打转转，所以双旋翼直升机省掉了普通直升机都采用的尾桨结构，在旋翼直径比普通直升机小百分之三十的情况下，能提供更大的动力，利用两个旋翼的输出差，还可以使飞机迅速转向，极大的提高了机动性和控制能力，当然，最逆天的还是它在救援时展现的机头悬停功能。
上世纪80年代，中国有机会从美国引进CH—47“支奴干”直升机，由于其高原飞行性能优异，载重量大，该机一度被空军认为除黑鹰以外的强悍军用直升机，我国曾经计划进口它的民用版，虽然挂着民用头衔，但性能比军用还要强悍，当时准备进口六架为中国量身定做的高原加强型CH—47，加上它的生产技术，后由于经济原因导致计划搁浅。
性能这么强悍的直升机为什么波音公司只生产了一批，多个国家仿制，后来又杳无音信了呢？因为它有美中不足之处，旋翼布局有缺陷，由于旋翼并列旋转，在其相邻部位升力互相抵消，带来了功率损失，巨大的机身带来了垂直阻力，在战场升高稍慢，因此，我国最终还是采用了类似黑鹰直升机的单旋翼设计。
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