Honda本田，一个绝大部分中国人都耳熟能详的名字。在十多年前，本田在国内就很火了，没钱的买个本田摩托车，有钱的买个本田雅阁。可以说，本田这个品牌还是比较亲民接地气的，绝大部分产品定位都是中低端。不过本田也有高端车型，只是买的人很少，主要集中在子品牌讴歌上。今天老刘要说的这款车，绝对是本田最高端的量产车，没有之一：
一天本田NSX出现在国内某个港口，正在走报关查验手续，旁边有几台普通的奥迪，跟这台NSX比差太远了，不是一个世界的。
撕掉车身上的保护膜，看看真身。都说本田的车很多外形都不咋地，都是买发动机送车，但那只限于一般的家用车，而这台NSX的外形还是足够拉风的。因为它是一台超跑，车头正中是Acura的讴歌车标，发到国内的是挂这个标，但在日本本土NSX挂的是Honda的本田标。老刘觉得这应该是考虑市场的需要，本身讴歌的车就不太好卖，像这种几百万的顶级车如果挂Honda本田标估计更难卖了！
这台NSX属于纯正的超跑，车长4米5左右，宽1米94，高度只有1米2出头，尺寸在超跑里算中等，整备质量有1766公斤，算很重的。双门2座设计，行李箱容积在超跑里算很大的，有422L。轮胎配置在这个级别的车里算一般的，前轮245/35 R19，后轮305/30 R20，前后制动都是陶瓷通风盘，驻车是电子手刹
这一代NSX首次采用了混合动力系统，一台代号为PGM-FI的3.5L V6双涡轮增压汽油发动机加上三个电机，汽油机最大马力500Ps，峰值扭矩550NM，采用缸内直喷，需加95号汽油；电机总功率87.5kW，总扭矩294牛米。变速箱用的是9挡DCT双离合，中置四驱，前悬双横臂独立悬架，后悬多连杆独立悬架。
这款NSX出名的原因倒不是因为它性能有多强，而是它在日系车里确实算非常贵的，比普通的GTR贵了100多万，裸车价就搞到289万。这个价格可以买到法拉利跟兰博基尼入门级车型了，所以很多网友说买这个车为啥不买法拉利？老刘觉得这个车更多的是树立一个形象标杆，卖多少台出去本田根本不会关心。
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