前几日，葫芦侠在网上看到一个视频，视频的主角是丰田卡罗拉和雷克萨斯ES200。那么这两款定位不同，档次不同的车是怎么扯上关系的。没错，正是加速PK，一款30万级的中型车和10万级的紧凑车比加速，神奇的是，同样佛系加速的卡罗拉竟然战胜了更加佛系的ES200。
在几乎每辆车都在宣传破百成绩的时候，ES200却只能达到12.88s，但12.88s的ES200却能收获更多人的喜爱，这是为什么？
ES200是雷克萨斯ES系列入门级车型，往上了走有ES260、ES300h。
ES定位中大型轿车，其售价区间在27.90-46.80万元，说ES是中大型车，其实对于BBA，以雷克萨斯为代表的二线豪华品牌一直算是错位竞争。而ES的售价甚至比BBA的B级车（C级、3系和A4L）更低，而这样的性价比确实非常吸引人。
说ES佛系其实是片面的，这就不得不提到外观。在年轻化的设计趋势下，葫芦侠认为雷克萨斯的这套家族化设计语言押注非常正确。年轻化设计，就是一个不仅年轻人喜欢的设计，年长一些的人士也会渴望将一个更加年轻的汽车带到自己车库里，使自己保持年轻的活力，年轻的设计，谁不喜欢？
ES的外观给人一种霸气感，纺锤式的中网难道不像灭霸的下巴？而狭长的前后大灯和包围则很好地诠释了“激进”二字。令人惊喜的是，在霸气和激进的双重压力下，ES依然保持着作为一款中大型车应有的稳重感和豪华感。
如果要让葫芦侠给ES的外观做个评价，那就是在同级车中独一份的气派。
作为车主，接触更多的则是内饰。雷克萨斯ES的内饰并无太多的花哨设计，更多地以稳重、朴素、务实为主，这也是日系车的特点。在此理念下设计的内饰，并无太多的槽点。
外观比较激进的ES，内饰却很佛系。细心缝制的真皮座椅、木纹竹饰板颇具匠心；降噪系统、Mark Levinson音响系统则让听觉升华。这些，带来的都是舒适。
作为中大型车，ES的车身尺寸为4975x1866x1447mm，轴距为2870mm。毋庸置疑，前后排的乘客在旅途中只有一个感受，宽大舒适。
舒适性好，动力和舒适不可兼得吗？并不是。或许雷克萨斯认为，选择ES的消费者并不会是看重运动驾驶，追求速度的消费者，而是舒适和豪华。雷克萨斯的扎实用料和精良做工众所周知，而这一块，是很下成本的。提高性能，并不是不行，不足30万的中大型车在保持同样用料和做工的前提下。提高性能，那么价格必然会水涨船高！
但雷克萨斯ES的动力并不能往死里黑，以ES200来说，2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率123kW，最大扭矩199N.m，配6AT变速箱。而综合油耗仅为6.6L/100km，要知道，这是一台2.0L的中大型车。而同为中大型车的奔驰E260L采用的更是1.5T发动机，这才匪夷所思吧。
雷克萨斯在后期服务更是让竞争对手汗颜，推出4年或10万公里和6年或15万公里免费保修保养，即使将车转手，下一任车主依然在期限内享受此服务。所以，雷克萨斯的后期保养保修非常让车主省心。
“中庸之道”是丰田一直坚守的理念，当然，雷克萨斯也一样。在葫芦侠的理解里，中庸之道并不是多么“中庸”，而是能将两种相抵触的事物平衡得非常好。
前文提到了，二线豪华品牌在与BBA的竞争中通常采用错位竞争，来自德国的BBA天生的运动标签难以被复制，何不换个角度，错位打舒适、豪华呢？ES200的动力虽称不上充沛，但也够用。
《都挺好》是最近热播的电视剧，而对于雷克萨斯ES200来说，刚刚好就都挺好。
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