世界各国空军的军用运输机，目前比较有名的是美国的C-17和C-5，俄罗斯的伊尔-76，中国的运-20，欧洲的A-400M，以及日本的C-2。这些运输最先进的型号是美国波音公司的C-17环球霸王战略运输机。这款运输机首飞于1991年，1995年开始装备美国空军，主要用于取代老旧的C-74和C-124运输机。
关于这款运输机，我们简单说一下性能，机长53米，翼展51.75米，高16.8米，空重128吨，最大起飞重量265吨，有效载荷77.5吨，巡航速度0.74马赫，最大航程10390公里 。采用了4台PW F117-PW-100涡扇发动机，单台最大推力180千牛。当然这台发动机的单发性能要弱于日本的C-2运输机。今天航空新视野与大家分享在马来西亚兰卡威航展上，拍到C-17战略运输机一些舱内细节。
图为美国空军C-17战略运输机驾驶室内部细节，这个位置一般国家的军方都不对外开放，美国空军在这方面比较自信。笔者到达这个位置的时候，美国飞行员表示，可以坐到驾驶座上，亲身体验......注意一些主要显示屏已经打开。通过观察，这些设备使用得比较狠，表面磨损明显。与民用飞机相比，也略显粗糙。
目前C-17运输机的总产量达到279架。除装备美国空军外还装备英国皇家空军，加拿大空军，澳大利亚空军和印度空军等。这款大飞机于2015年11月29日已经全部停产。最后一个采购用户是印度空军。在一些子系统上，C-17飞机由于设计的时间较早，不一定有后来的新型运输机先进。但是由于综合性能优异，目前依然是世界上最先进的战略运输机。
图为美国空军C-17战略运输机的内部细节。
图为美国空军C-17战略运输机的货舱内部细节。
C-17战略运输机可以容纳一辆美国陆军的M1A2主战坦克。
图为美国空军C-17战略运输机的驾驶室后面有一个可供机组睡觉的区域。主要用于长途飞行时，机组人员轮休。
这样的细节不知是不是目前中国网络上最高清的细节 。
各种管路一应俱全。实际作用原理，专业人士应该一看就知道。由于这架飞机已经服役了很多年，可以看到一些管路上锈迹明显。
各种管线都是明管安装，主要便于战时抢修。这也是军用运输机区别于民航飞机，内部最大的区别。
这是部署在货舱内部两侧的临时座椅。通常执行运输任务时，货舱中间装置货物，边上运输人员。当然C-17运输机的货舱平台是多功能设计，根据不同的任务，可以安装不同的战术模块。例如运输大量的武装人员，或者用于运输政府和军队高官。这样的照片，网络上有很多。
侧面临时座椅的一些细节 。本文图片为航空新视野原创摄影，如果喜欢这些照片，大家可以收藏，未经授权，禁止下载后另作商业用途。
注意货舱甲板的一些细节 。据笔者观察，C-17货舱甲板的设计与波音公司波音747货机相似。但是在做工方面，没有波音747那那么细致。
注意货舱甲板的一些细节 。对于这样的开放，大家觉得怎么样？大家希望看到我国战机类似的开放吗？欢迎大家留言评论并转发。航空新视野专注于原创军用航空摄影，喜欢就关注吧。
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