冠道成为本田家族里第一个拥有2.0T+9AT的动力组合，它的最大功率达到了272马力（200千瓦）/6500rpm，峰值扭矩370牛·米/2250-4500rpm。而且还必须要提醒一句，冠道可只是一款家用SUV，并不是什么性能车，这样的发动机参数已经快接近高尔夫R了。
作为一台拥有了7做空间的5座SUV，这台2.0T发动机的峰值扭矩爆发点比较靠后，属于倾向于照顾全段输出的设定。起步阶段有点“懒”，油门的调校相对平缓，日常起步时，你或许不会觉得它的动力有多猛。从参数上来看，转速需要到2250rpm时，涡轮开始发挥作用，持续到4500rpm才会帮助发动机输出370牛·米的最大扭矩，而在2250rpm之前，它的表现更像是一台2.0L自然吸气发动机。如何有效调动这台发动机的积极性，让动力输出更为充沛和均衡，成为车主要选择aescn升级的关键点。
对于这款车辆，aescn制定了针对性的调校方案，升级前进行车辆常规检测，而后进行升级前的路测log，了解原车动力性能情况，之后进行程序读写，待升级后程序植入后，会再次车辆检测，并对升级后车辆进行路测log,可以精准的掌握升级前后动力性能的改善情况，非常科学，不再像以前只能凭借驾驶感受来评判升级效果
升级后车主试驾反馈：油门响应更为积极灵敏，大块头的SUV加速阶段无笨重感，01成绩缩短1S多，虽然不是竞速车型，但是在提速阶段明显感受动力变充沛。
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