都叫“CVT”，而传统CVT变速箱，S-CVT和E-CVT之间有什么区别？

前几天有位朋友问：CVT，S-CVT和E-CVT之间有什么区别，虽然它们都被称为CVT变速箱，可是它们之间的都有什么差异，我们今天就来讨论一下。

首先就是CVT，这种变速箱一般也被称为无级变速器，CVT和有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，顾名思义就是没有明确的档位，操作上更类似于自动变速箱，但是不同于自动变速箱有跳档的过程，而是连续的，因此动力的传输持续顺畅。从而实现良好的经济性和驾驶平顺性，并且能相对的降低排放和成本。

而S-CVT，以丰田的来说，这个“S”代表的是性能提升（super），运动（sport）和安静，平顺，低油耗（smart）三成含义，相比前两代的CVT变速箱，最大的改变在于增加的挠性锁止液力变矩器，采用了全新结构的油泵，以及全新低粘度的CVT变速器油，而通过锁止离合器控制在一定的转速，可以实现提高传动效率降低振动的目的，在车辆起步的时候通过挠性锁止，扩大锁止区域，从而实现降低有好的目的。

简单来说S-CVT就是CVT变速箱的改进后的产物，这个变速箱在匀速行驶的时候，可以充分的发挥无级变速器的特点，让发动机持续保持在低转速的工作区间，而超车的时候，发挥发动机中段的动力，提升车辆的加速能力，如果更贱的说，就是多了个运动模式，类似于手自一体，但是本质上还是CVT变速箱，如果论运动的话，我个人觉得依然不如AT和DCT变速箱，只是个折中的产物。

而E-CVT跟我们理解的CVT变速箱还是不一样的，或者说就不是不是传统的CVT变速箱演变而来的，如果按照丰田官方的解释，E-CVT就是动力分配器，用来协调电动机和发动机之间的工作关系，并不具备传统变速箱里面的离合器，液力变矩器或是齿轮轴组这些复杂的机构，是专门为混合动力的车型分配动力的机构，因为没有钢带，依靠行星齿轮带动，如果非要说它跟CVT变速箱的相似点，那就是E-CVT最后也是实现了“无级变速”，所以才叫“E-CVT”。

所以你现在清楚了这三种变速箱的大致区别了吗？如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。