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最近，在与粉丝们交流中碰到了一个比较专业的问题：到底是全铝发动机好还是铸铁发动机好？可能也有不少人在选车时看配置时也有同样的问题吧，他们当中可能有一部分人不知道全铝发动机和铸铁发动机都有哪些特性、优缺点。
这里说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，仍被称作为铸铁发动机，由于缸盖本身的重量并不大，所以汽车制造商热衷于它并非是由于它的重量轻，而是由于它具有良好的散热性能。在此，我们也可以知道全铝发动机在材质，散热性方面确实要优于铸铁发动机。
当然，我们还可以看到目前很多比较高级的车型都采用全铝发动机，目的就是轻量化。而铸铝缸体相对比较轻，通过减轻重量达到省油的目的。在同排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量，要知道，汽车的自身重量每减少10%，燃油的消耗就可以降低6%~8%。
由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，那么就很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积了。
然而铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。同时因为体积原因，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。
此外，现在的轿车引擎，为了降低往复运动的部件惯性，通常会提高转速和响应的速度，活塞也大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁采用铝材料，铝和铝之间的摩擦系数是比较大的。因此，引擎的性能就会大大受到影响。
但是，现在一般在售的全铝发动机虽然缸体和缸盖是全铝的，但是在缸体内还嵌有铸铁的缸套。就是说活塞在进行运动时，并不与铝制的缸体直接接触，这也就保证了全铝发动机的使用寿命是与铸铁发动机相同的。由于采用了铸铁缸套，对于在气缸内的化学腐蚀，以及铝活塞与铝缸体的较大摩擦系数问题，也已经得到了解决。
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