比歼20更强的六代机即将问世! 官宣了, 变循环发动机已验证成功

珠海航展上J-20的亮剑表明我国第六代战斗机即将问世。中国航空工业的另一份官方声明证实了这一说法。你为什么这么说?在武器研发过程中，中国总是吃碗看锅。更正式的官方宣传说:探索一代预研一代，研制一代装备一代。我军装备了第四代歼10C、歼16战斗机，而第五代歼20A战斗机的研制已接近尾声。成飞大师杨大格还表示，j20b甚至j20c都在开发中。

我国第六代战斗机的发动机取得了很大的进步。航空工业官方文件显示，为第6代战斗机配备的自适应可变循环发动机已经取得突破。本文着重论述了某型发动机总工程师刘永全的光辉事迹。它表示，新一代国产航空发动机已进入关键技术验证阶段。我们需要弄清楚新一代这三个字的意思。即使是与J-20相匹配的涡扇15也只是这一代的发动机。它只能使用新类型，不能使用新一代。新一代必须突破，参照可变周期。

据中航工业介绍，刘永全是沈阳发动机研究所的总设计师。参与开发昆仑、太行发动机。并率先解决了涡扇15的振动问题，实现了涡扇15的质量交付。刘乐泉将军主持了先进的发动机预研工作，全面规划了下一代发动机技术体系，结合国家优势单位，采取国家大力研发，突破了核心发动机和燃烧室关键技术，构建了自适应发动机技术体系。

自适应变循环发动机不仅可以作为涡轮喷气发动机，还可以作为风扇发动机。它具有高推力和节油的优点。罗洛研制的第一个可变循环发动机F-136用于F-35联合攻击机。但是对美国来说，太贵是没有用的。如果F-136配备F-35, F-35的操作半径可以从1400公里增加到2000公里以上。我们的F-15没有它飞不了多远。

变循环发动机在原理和结构上比较简单，但越简单，制造起来就越困难。涡轮喷气发动机的结构是一个圆柱体。充气装置在进入的气流被烧坏后从尾部排出。涡扇发动机的结构是在涡轮喷气发动机的外部，然后套上气缸。部分气流直接喷射而不燃烧。可变循环发动机相当于涡轮风扇发动机外的一个气缸启动，它由三个气缸组成，并由一个调节器进行切换。

发动机最害怕的是当它高速运行时，它会突然改变工作条件。光熄灭了，重的散了。变循环发动机的困难是可想而知的。美国现在不敢重启F-22生产线的原因是，它已经掌握了可变循环发动机来装备第六代战斗机。这就是为什么美国三大巨头波音、罗玛和诺格尔能够竞争第六代。

通常需要10年左右的时间，发动机才能被成功验证，并推出一个大规模生产的模型，可以安装在飞机上，在天空中飞行。中国的涡扇15落后美国F-119约30年，一旦我们的可变循环发动机完全开发出来，差距就可以弥补。更令人兴奋的是，就时间而言，我国的第6代战斗机不太可能比美国陆军的第6代战斗机晚很多。