作为一汽丰田的旗舰车型，光是中文名就可以看出亚洲龙被寄予了厚望，不仅需要填补皇冠不再引进后的空缺，更是引领了TNGA架构工厂制造升级的步伐。几天前天津的上市，一次性推出2.5L汽油和2.5L双擎两个系列，售价区间更是横跨20-30万元，也足以说明亚洲龙的销量期许。借着武汉经销商的媒体首秀，我们率先体验到了这款重量级车型，售价28.98万的亚洲龙顶配，2.5L Limited旗舰版。
更大更商务
虽然中文名叫亚洲龙，但其实Avalon早已经在北美市场打出一片天，此次国产的亚洲龙则是其第五代车型，与雷克萨斯ES一样同属TNGA架构GA-K平台。这样“海龟”的背景，亚洲龙自然有着丰田最好的资源，比如外形上采用丰田最新“keen look”设计语言，动感十足的年轻化风格，相当引人注目。
进气格栅几乎占据了车头所有面积，其中更蕴含丰富的细节，横条、网状、镀铬，令人目眩。而两侧鱼鳃一般的风道则实实在在的是空气动力学设计，可以有效降低风阻和风噪。
LED大灯造型凌厉，内部三个圆点的造型令人联想到曾经的锐志。蓝色的丰田logo标志说明了这是双擎车型，下方则是360全景影像的前摄像头。
侧面的视觉感受相当低矮，并且4980mm的车长还营造出很强的气场，2870mm的轴距也无需加长就有不错的空间。线条过度平滑，尤其是C柱之后更有一些溜背的感觉。
多条幅的铝合金轮毂，质感突出，轮胎规格来到235/45 R18，韩泰品牌。
车尾的风格更加立体，层次感突出，给人相当夸大低矮的视觉效果。贯穿式车灯的中间是Avalon的英文标识，尾门和后保险杠呈大角度向外突起，配合下方的空气套件，营造更多的运动感。
质感内饰
内饰上亚洲龙强调质感，中庸的对称设计，没有过多的夸张造型，表现出豪华和科技。实拍车型为棕色内饰，皮革处理得很细腻，并且有相当多得缝线装饰。
仪表显示的信息很丰富，双擎车型在中间液晶部分还可以选择模拟的转速表。方向盘采用三幅造型，真皮缝线配合多功能按键，电动调节、加热功能，符合旗舰定位。
中控上，大屏和下方的按键区域形成一体，由黑色镜面材质覆盖，科技感明显，但容易沾染指纹。此次，丰田亚洲龙的大屏搭载了Entune 3.0系统，终于可支持Carplay，拓展更多的多媒体功能。音响方面，顶配车型配置了7.1声道的JBL音响，共14个扬声器。
中控下方的部分被掏空，形成一个储物的空间，但并未出现无线充电的功能。此外，HUD抬头显示、座椅记忆、座椅加热通风、全景天窗，也都出现在顶配车型上。
真皮座椅宽大厚实，带有电动调节和加热/通风，皮革面料上的双缝线提升了质感。
后排方面，中央扶手可以放下，有更多控制按键隐藏其中，并且有一个小窗口可以与后备箱联通。值得一提的是，双擎版的电池组位于座椅下方，所以对乘坐空间和后备箱空间均无影响。
2.5L双擎油耗4.3L
在动力上，亚洲龙搭载了A25A-FKS型2.5L发动机，最大功率154kW，最大扭矩250N·m，匹配爱信U881E的8AT变速箱。
而双擎版则搭载THS-II混合动力系统，由A25A-FXS型2.5L发动机+电动机组成，发动机最大功率131kW，电动机最大功率88kW，传动匹配E-CVT变速箱，热效率达到41%（量产车最高）。因此油耗方面，2.5L燃油版仅为6.2L/100km，而双擎版更是低至4.3L/100km。
亚洲龙采用前麦弗逊后双叉臂悬挂，整个底盘和雷克萨斯ES在排气布局、摆臂结构、扰流设计上都有着很高的一致性。
总结：与ES同平台，真香
通过体验不难发现，与雷克萨斯ES三大件基本一样的亚洲龙显然是有备而来。高颜值一改丰田往日的刻板印象，内饰上豪华与科技拿捏的很到位，空间上毫无挑剔的地方，两套动力可选，加上丰田的可靠性，可以说对得起现阶段丰田旗舰车型的定位。而20-30万均衡的价格布局，已经可以想象得到这款车的热销了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
