武汉市由武昌、汉阳及汉口组成，以长江和汉水进行分割，可以说是一座因水而立，因港而兴的城市。自1861年来，汉口开埠，武汉从此拉开城市建设现代化序幕。在历史的进程中，武汉市有一种交通工具发挥着功不可没的作用，那就是长江上的渡轮。
长江上的渡轮和码头，对于武汉人来说不仅仅是一种交通工具，可以这样说它伴随着武汉人的成长。在从前那个没有长江大桥的年代，武汉人要去汉口、武昌、汉阳办事或走亲访友，都得坐船摆渡、颠簸过江，是武汉人赖以过江的唯一方式。当然已经是旧时代的风物，如今过江大桥林立，地铁隧道穿江而过，改变着武汉人的出行方式，武汉市民也习惯了陆路空中的便捷，江河上的风物景致也已觉陌生。
鼎盛时期的武汉轮渡，曾一度拥有客运航线18条、渡船48艘，1989年年客运量就达到了1.6亿人次。
2018年12月15日，《武汉长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整总体方案》发布，方案明确将原有的103个码头和189艘趸船分别减少61.2%和63.5%。部署两江核心区港口码头岸线资源优化调整工作，计划将区域内现有的16座客运码头整合为6座，并进行整体优化改造升级。拥有悠久历史的王家巷轮渡码头被纳入这次优化调整被拆除码头之一。
2019年3月26日，是王家巷轮渡的最后一班。王家巷码头位于汉口沿江大道江滩8号，码头牌坊上一面鲜艳的五星红旗迎着春风高高飘扬。“武汉轮渡王家巷码头”蓝色大字鲜明夺目。码头的营运趸船就将腾退迁移，王家巷码头从此将告别这片它服务了100多年的江水。
王家巷码头轮渡起源可上溯至119年前。据有史资料记载，1900年，清人冯启钧购置“利江”蒸汽机轮船，以“利记”公司之名开辟1条轮渡航线即王家巷到武昌汉阳门，从此创造了武汉轮渡历史的开篇。直至解放前夕，因战争等原因王家巷码头、渡轮均破败不堪，解放后，在各级政府的关怀下，武汉轮渡才恢复生机。直至1954年2月11日，武汉市恢复汉口王家巷至武昌曾家巷航线。
从汉口王家巷出发的轮渡，可以到达长江对岸的武昌曾家巷和汉阳月亮湾。轮渡先下水航行不到10分钟停靠曾家巷（万达广场、蓝湾俊园），再继续下水开往月亮湾（徐家棚、杨园），耗时大约10分钟。
根据武汉市整体改造方案的要求，武汉中心区域内轮渡公司16座客运码头将整合为6座，分别为：粤汉码头、月亮湾码头、武汉关码头、中华路码头、晴川码头、集家嘴码头。从2019年3月27日起，轮渡四航线（王家巷—曾家巷）、轮渡五航线（王家巷—月亮湾）将停止运营；从4月1日起，轮渡十航线（晴川—黄鹤楼）也将停止运营。历史不断推进，以后还会有更多的老武汉记忆与我们挥手说再见。
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