一座车站是一座城市加速发展的新动力，
也是一座城市对外展示形象的重要窗口。
京沪高铁沿线标杆站的徐州东站，
在徐州人心目中的地位更为重要。
作为2019年江苏省重大交通项目，
徐州东站扩建项目今年2月开工。
从2015年项目发布以来，
徐州东站扩建项目就是徐州市民关注的的工程之一。
工程开工一个多月以来，
扩建站房的基础工程已经全面完成，
高架候车厅正在紧张建设中。
快点一起来和小编围观东站新变化~
徐州东站现在有点“挤”
从2015年7月1日起，
徐州东站高铁就已覆盖
京沪线、哈大线、宁杭线、合蚌线、
合武线、武广线、合福线。
徐州东站客运量一直稳居
京沪高铁沿线地级市客运站前列，
今年春运时最高日旅客发送量达4.8万人次，
近年来连续攀升的旅客数字是最好的说明。
Q:
现有的候车条件又如何呢？
A:
徐州东站目前有7座站台、15股线路，站房面积15000平方米，分为一楼二楼两个候车室，站房同时配套建设了站前高架、站前地下停车空间、长途客运站、公交首末站，基本实现了京沪高铁运行“零换乘”的目标。2013年，在现有候车室外地下空间改建了1400平方米的餐饮购物街区，一定程度上缓解了商业服务设施的不足。
Q:
目前东站面临什么样的问题？
A:
徐州东站工作人员说：“由于旅客的阶梯式爆发增长，候车室每逢高峰期就有点‘挤’，特别是在周末、小长假、五一、春节或十一长假，以及平时的上午9时至11时，下午1时至5时。由于列车到达出发频次高，有时候3趟车甚至5趟车一起检票，在二楼候车有时会出现站都没有地方站的情况。二楼检票闸机前900平方米站满了旅客。”
了解具体设施规划
徐州东站东侧徐连场及子站房规划
建设6座站台、13股路线，
站房采用高架候车方式，
建设规模30000平方米！
地方配套建设附属商业设施3000平方米。
届时，徐州东站场站总体规模将达到
13个站台，28股铁道线，
站房面积4.5万平方米，
双侧站房将同步候车、互联互通。
我市还将配套建设五大工程，
即站前高架、站前东广场、地下停车场、
出租车候客区，以及场下旅客集散区，
各配套设施紧紧围绕高铁站房进行布置。
相对于西侧站房的换乘方式，
新站房的换乘规模更大、方式更多，
且集中便捷。
1
站前高架
站前高架布置于高铁站房前部，与现有站台高架相仿，旅客可通过高架平台直接进入高铁站房，且南北两侧各设置有车行匝道与上下楼扶梯，方便车辆及旅客上下平台。站前东广场面积约为30000 平方米，设有公交上下客区与人流集散区，其中公交上下客区共设公交站台8座，可供80辆大型公交车同时上下客。
2
地下车库
地下车库布置在东广场地下，与高铁、地铁、长途站等设施就近布置。停车场共设有两层，总面积 68900 平方米，车位数 1904 辆。地平面设置 5 个车辆出入口，地平层人行广场设置 12 个垂直上下的人行出入口，方便旅客进出地下车库。而地下一层则与下沉换乘广场相连，方便出站换乘公交与社会车辆。
3
换乘大厅
站台底部的换乘大厅与高架平台底部的下沉换乘广场组成场下旅客集散区域，旅客可通过场下旅客集散区域到达高铁站区的各交通设施，且整个换乘过程均在地下完成，实现各交通设施之间的无缝对接。
4
徐州特色
徐州东站扩建项目在设计过程中先后参考了徐州市博物馆、徐州市文化局及还有南京艺术学院等方面专家意见，吸取汉文化元素，用于整个徐州东站扩建工程的内外装修，充分体现徐州的汉文化特色。
5
两侧任意站房检票进站
扩建后的徐州东站将分为东西两部分，其中原有部分（西侧）采用线侧候车，新建部分（东侧）采用线上候车模式。从设计图可以看出，两部分之间可以通过天桥连通。也就是说，乘客可以从两侧任意站房检票进站，不影响乘车。
6
地铁换乘
正在建设中的徐州地铁1号线和规划中的6号线在徐州东站交汇交会。其中，1号线站厅靠近原有高铁站房，6号线站厅靠近东站扩建部分，两条线路之间有换乘通道连接。未来徐州东站无论是乘坐公交、地铁、出租车，还是自行驾车前往，换乘起来都很方便。
7
东西广场连通通道
徐州东站扩建之后，虽然东西两侧广场之间被铁路隔开，但对旅客来说双向联通并不困难。现有市政道路站南路、站北路可以帮助车辆在两侧广场之间通行，而步行的乘客也可以利用东西广场连通通道穿梭往返。
从一条高铁到四条高铁，
从1.5万平方米到4.5万平方米站房，
从7座站台到13座站台，
从两个候车室到至少四个候车室，
徐州东站的建设将实现一次质的飞跃。
预计到2019年全部建成后，
徐州东站的旅客吞吐能力将实现倍增，
徐州的铁路枢纽地位将得到进一步加强，
徐州人的出行将更加舒适便捷！
全媒体记者 龚严巍
编辑 琦琦 校对 珵智
责编 葛浩 总监 李琳
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