近日，歼-11B挂载PL-15的照片流出，这是首次见该机挂载这种导弹。之前歼-10C、歼-16、歼-20都曾携带过PL-15。歼-11B能携带PL-15，说明其火控雷达已升级，根据该机垂尾编号看，正是CCTV于2017年9月节目中披露的沈飞重启歼-11B生产线后生产的最新07批次，而且是07批次的第5架。
07批次新歼-11B携带PL-15，战力已大增
而根据2018年3月军网八股中披露的，新批次歼-11B已换装无源相控阵雷达，具有了发射PL-15和PL-10的能力。对于重启歼-11B生产线这事，一方面歼-11B成熟可靠，可快速投入使用；第二个目前歼-11D又有很久没露面了，该机研制一开始就不顺利，说不定真的已下马！
而歼-11B经过升级特别是换装了新雷达后，在性能上和歼-11D已没了代差，也跨入了3.5代。这几年金头盔比武中歼-11B表现优异，机械扫描雷达对阵无源雷达歼-10B可力压一头，且军网那篇八股中还透露，在未换装雷达前，歼-11B就可压制无源雷达的苏-30MKI，经过升级后的歼-11B对苏-30有更大优势。
07批次新歼-11B，挂载PL-15大方出镜
我国周边，印度、越南都有苏-30，新批次歼-11B对阵二者会有优势，即便印度引进法国阵风战斗机，但阵风只是中型机，对阵新歼-11B也将被压制，特别是在新歼-11B拥有发射PL-15和PL-10的能力后，优势会更明显。
日本早期型F-15J（许可生产的F-15C/D）服役年限已超30年，已非常老旧，没有发射主动弹能力，这些年多次在飞行中掉零件；韩国F-15K（F-15E出口型）虽比日本F-15J好些，但采用的APG-70雷达仍是机载平板缝阵脉冲多普勒体制，和07批次之前的歼-11B差不多，而新批次歼-11B换装了无源雷达和升级航电后，在性能上已占有优势，中远距空战更强调航电致胜。
2017年绕岛中歼11A，挂载R-27
所以，新批次歼-11B完全具备了和周边国家三代重型战斗机对抗的本钱，其能力基本够用了，加之歼-11D发展不顺利，重启歼-11B显得有必要。歼-16和歼-11B将挑起中国重型三代机的大梁，目前100架左右的歼11/11A基本上就是组装货，和更老的苏-27SK几乎没区别，后来有少量用国产设备进行了替换，这才有了歼-11A，但航电仍过于落后，只能打下手。
两年前41旅的歼-11A执行绕岛巡航时，挂载的仍是苏-27标配的老旧R-27，去年才首次见到歼-11A挂载了R-77的飞行照。有消息称，前三批次歼-11和目前仍在役的苏-27SK/UBK，全都经过了升级，可以发射R-77，只不过不一定总挂着（让毛子看见总归会不高兴，正如苏-30三年前就展示过携带了PL-12，但至今却少见是一个道理，有点“做贼心虚”）。另外，后两批次的歼-11计划升级为类似于歼-11B的国产航电，但不确定是否已经升级，以及是否全部都升级完了。
去年才见到歼-11A挂载R-77的照片
歼-11一共组装105架，分为5个批次，这个可以确认。只不过目前还在役的有多少架不完全确定，有两架用于测试太行（521、522），成了发动机飞行试验台，还有最早组装1架，经大量测试、试验，目前也早就退役了，加之损失掉的，在作战部队的能有100架就不错了！
这些组装的歼-11绝大部分都是2000年以后交付的，应该还可服役10几年，因而若能全部携带主动弹，则意义重大。目前看，歼-20、歼-16装备的都是重点部队，替换他们手里的歼-11、歼-11B/BS，再由这些歼-11、歼-11B/BS替换兄弟部队手里的歼-7、歼-8，截止今天最老的苏-27SK/UBK还没退完！
枭龙也携带了PL-15，是不是P图就另说了
到了歼-11B，才是用国产航电系统大幅替代了原装系统，各种零部件也是立足于国内生产的，最初量产批次的发动机还是俄制AL-31F（谐音“三姨夫”），后来才开始用上了WS-10A。其实，每个大系列又分为很多批次，每个批次也有所差别，故而国产化是逐步的，不是一蹴而就的。到了歼-16是重新设计的，而经过歼-11B和太行的磨合，歼-16也放心大胆的用上了国产第三代大推力太行涡扇发动机。
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