谁都希望自己的爱车在行驶过程中没有异响杂音，但车上总是会有些声音的。哪些是应该引起重视的异响，哪些属于合理噪音，多数人区分不了。进修理厂检测异响的车辆，只有20%真的出了故障问题。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障。各系统部件的正常振动声、进气声、排气声、齿轮啮合噪声等均属于正常响声。如果不是特别大声或者有别于往常的风噪、胎噪，都属于正常响声。
一、发动机异响
通常来自发动机的异响音量大小和故障的严重程度成正比，也就是说异响声越大越应该引起重视。
比较刺耳的皮带啸叫声，是因为皮带打滑造成的；金属件干摩擦的尖锐声音，一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因；发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果；曲轴轴承、连杆轴承严重发响，并伴有润滑油压力下降，变速器显著的齿轮撞击声，差速器的强烈振动声等，要担心即将造成或已经造成机件严重损坏。
这类异响出现时必须引起高度重视，应立即停车求助，及时修理，防止故障扩大。
二、变速箱异响
汽车在行驶中如果发动机舱传出“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音，则可能异响来自变速箱。有可能是变速箱轴承或齿轮过度磨损所致。变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。
是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。
是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。如果变速器异响明显，也应该尽快送修。
三、轮胎异响
无论多么完美的汽车，都无法完全消除行驶过程中轮胎与地面产生的噪音。但汽车行驶时，轮胎发出有节奏的异响声，而且车速越快频率也就越高，那就不是正常噪音。
如果是高音异响，要检查轮毂螺丝是否紧固。当轮毂螺丝松动时，下坡时轻点刹车，轮子会发出细微的磕磕响声；如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子；如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，不用说肯定是轮胎严重漏气了；如果在行驶过程中轮胎内部发出金属碰撞的响声，可能是由避震器和轴承损坏引起的；如果是嗡嗡”的噪音，且速度越快噪音越大，说明你的轮毂轴衬出现了问题。
轮胎无小事，高速公路上的车祸很多都是轮胎故障导致的。发现问题要及时进入服务区维修，这个不必非去特约维修站。
四、底盘异响
若是在颠簸路行驶时，发出“咚咚”和“咔嚓”声，则可能是车的减震系统出现问题；打方向时，左右打轮发出噪音，且发现未全部打满，只是在打到一半时出现异响，则可能是方向机问题；打死发出噪音，可能是方向机内球头出现问题；踩刹车时出现“吱吱”的刮铁声，可能刹车片过度磨损，也可能刹车盘变形，也可能刹车片有批次质量问题。这样的情况不是特别紧急，但仍然需要尽快抽时间去维修站处理。
五、机舱异响
其实我们最常遇到的情况是车身异响。开久了之后，车身总会发出异响，又不易察觉，如汽车侧门在不同的路段会产生不正常的撞击或者碰擦；因为汽车车窗的密封性不够良好，会产生较大的风噪声；汽车座椅因为固定件存在间隙，也会导致在行驶在不平路面会有“咯吱”的噪音。还有一些如手套箱、侧面饰板件、安全带锁扣、天窗等异响，这些问题大多数可以在异响发生处，安装脚垫或者海绵得以解除，若是严重点的就需要到店去检查处理。
还有一种车身异响在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。没有解决方案。
在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
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