基于大众集团MLB平台打造的Macan是保时捷最便宜的车型，2014年上市，并在2018年年中进行中期改款。这款与Q5同平台的B级SUV开起来如何，是否能值得起保时捷的Logo？
设计与做工
虽说刚刚完成中期改款，但按照保时捷的风格，外观基本没啥变化，机械结构也变化不大。底盘依旧是前双叉臂、后多连杆悬架设定。但，使用了更轻质、强度更好的弹簧，保时捷声称可以在不影响舒适性的前提下改善操控，而且行驶质感也将更精致。同时，还可以通过选装保时捷的自适应悬架系统，进一步提升底盘功力。
2.0升的涡轮增压发动机来自大众EA888系列，与奥迪Q5L同款，调校略有不同，可输出242马力、370Nm的扭矩，匹配7速PDK双离合变速箱和四驱系统。
内部变化也不大，最直观的就是新的10.9英寸中控屏幕。信息娱乐系统的外观和操作与帕拉梅拉、卡宴、911等车型相似。驾驶舱设计布局没有变化，虽然是最入门的保时捷，但它的内饰品质和做工依然是高水准。
驾驶与操控
四缸发动机2.0升排量对保时捷而言实在很小，但这个入门级的Macan依然是同级别产品中驾驶最好的车型。转向的重量，以及响应速度，与它的尺寸相匹配，恰到好处。中期改款优化过的悬架可以提供堪比性能车的抓地力，加上四驱系统，可以均匀地把抓地力分配到需要的地方，即使是湿滑路面也很难影响到它的操控。
操控是保时捷的强项，悬架调校偏运动化，也就是有点硬，所以支撑很充分，摇晃可以很好平衡，侧倾小。行驶质感略微差点意思，但可以切换舒适模式，获得更平稳顺滑的行驶质感。
选装更大的20英寸车轮后，颠簸的感觉会更大，但操控依然出色，车身运动被很好控制，感觉很有活力。
也许你会担心2.0T四缸发动机的动力是否足够，但无需担心，动力很够用。此外，PDK双离合变速箱名不虚传，响应很快，换挡顺畅，没有迟滞。得益于此，它的百公里加速仅需6.1秒。
实用性
在空间能力上，虽说比不过有越级实力的F-Pace，但在这个级别也算是中规中矩。行李箱容量500升，后排座椅支持比例放倒，空间使用很灵活。
前排空间没问题，一米八身材没什么压力，驾驶座姿态较高，所以视野很好。后排比较小，身材高大的人会觉得拥挤。
总结一下：
虽然与Q5同平台，而且是2.0T入门版本，但驾驶及操控体验还是一贯的保时捷风格，非常出色。四缸2.0L排量的发动机性能够用，而且油耗更好，内饰品质也是保时捷的高品质。整体而言，这个入门级的保时捷SUV并没有愧对保时捷标。
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