差不多两年前，吉利和长城纷纷发布冲击高端的品牌，领克和WEY。差不多一年前，它们的首发产品WEY VV7和领克01开始上市销售，意味着国内发展最好的两个自主品牌车企开始正式冲击高端。
WEY VV7c
彼时，也在互联网上掀起热烈讨论，有看好，有不看好，而更多的是两个牌子间的对比。现在，两年过去了，首款车型也都上市销售超过一年了，现在来看，发展如何？哪个牌子发展的好？是否可以有个初步的定论？
领克01
既然都在市场里竞争，那么销量应该是最硬的评价指标。长城WEY去年全年卖了135446辆，领克全年销量为120414辆，从绝对数据看，WEY略微领先。
但是，因为具体车型上市的时间是不同的，所以不能仅看销售的总量数据。WEY发布以来总共上市了4款车型，都是SUV，三款燃油车，VV7、VV6和VV5，一款插电式混动P8，其中VV7和VV5在2017年上市，VV6和P8在2018年上市。
WEY VV6
领克也上市了4款车型，既有SUV，也有轿车。3款燃油车，01、02和03，还有一个01的衍生新能源车型。但是，只有01是在2017年底上市，其余均在2018年上市。从这个角度看，我们更倾向于认为领克卖得更好。
领克02
另一方面，对比它们的代表车型也许可以获得更客观的结果，也就是它们的首发车型，VV7和领克01。
这两个车型都在2018年之前上市，所以对比它们2018年的销量更具意义。VV7去年全年销量54672辆，领克01总共售出84875辆。可见确实是领克01卖得更好，而且从月度销量的趋势看，VV7在2017年底达到销量巅峰后，整个2018年都在下跌。而领克01相比更平稳，除了年底受市场大环境影响，其他时候都很平稳。
VV7上市以来月度销量
领克01上市以来月度销量
整体而言，从销量上看，领克的表现更好。
当然，市场表现以产品力为支撑，吉利为推广领克品牌，搬出沃尔沃背书，作为和沃尔沃合资的品牌运作，同时使用了沃尔沃的技术。得益于此，领克01拥有出色的产品力，最终获得了不错的市场表现。
但是，在领克02和领克03中，吉利大量使用了三缸发动机，直接戳到用户的痛点，自然也就不会有好的市场表现。
领克03
而长城的WEY，它没有领克这么好的背景，相比之下，它更接地气。有一点不得不承认，外观造型很成功，完全脱离了哈弗，达到了主流合资品牌的水平。但是WEY在内在的技术上不如领克有竞争力，毕竟长城在这方面的积累还是有限。
WEY
无论如何，WEY和领克，作为自主品牌往上突破，是成功的。自主品牌不能一直做低端，靠性价比竞争，在合适的时候就应该与合资品牌正面刚，WEY和领克打了个样，以后也会有更多的自主品牌跟进，只有如此，自主品牌才能进步。
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