这是中国汽车新媒体实力奖
名骏百盛俱乐部 发布的第 463 篇爱车常识
上周末小马哥一同事刚买了新款标致408，闲聊之余，她就问起在标致4S店看到的车型怎么都是什么308，408，5008这些，关于这个话题我当场就给她上了一课：
话说时间拉回20世纪初，也是19几几年的时候，那个时候各个汽车品牌都出在快速发展期，经常会推出新的车型，在车型命名的时候，大家都想到了最直接的命名办法，就是用数字...
比如那个时候最常见的车型都叫：Type1、Type2、TypeA、TypeB等等。时间一久，大家发现不对劲啊，客户记不住，厂家自己都会弄混了也容易重名。然后就有一些品牌开始琢磨给产品起名字,比如戴姆勒-奔驰那边出过“曼海姆”、“斯图加特”什么的...
标致这边呢，另辟蹊径，他们在1929年的巴黎车展上推出了一款车型，叫201。重点是然后，标致顺道把自己的车型名称全都注册了。以后的标致车，名字中间都是0，所以大家看到从201开始，到今天满大街跑的标致车，都是几0几。
而在使用这个命名规范的时候，也有一些固定的原则，比如0前面的这个数字，通常代表车辆的不同类型；0后面的数字通常代表车辆的第几代。1代表微型车，2代表小型车，比如206，就代表这是小型车的第六代产品；咱们比较熟悉的东风标致308，上一代车型就是307，5就代表了B级别轿车，比如508。
随着车型的发展，可能一个0还不够用，比如近几年比较火的小型SUV，基于轿车平台研发和生产，那他们怎么命名呢？
再加个0啊！
于是您就见到了4008、5008这些车型，00这种命名方法，代表了在某个级别上的变种车型。
实际上为了捍卫自己的这个0，标致也是屡屡跟其他企业撕逼。
1962年11月，保时捷在法兰克福车展上推出了自己超跑车型，这款车内部代号是Type901。当保时捷宣布计划命名它为901时,标致那边立马发过来律师函：你丫如果命名这款车为901，它将不能在法国销售。保时捷于是一脸黑线...“我们命名为911总可以了吧”,后面的故事大家都知道，虽然名字里面没有0，但是丝毫不妨碍保时捷911称为一款经典的跑车。
如果当时标致不抗议保时捷，那么现在当然就没有911了，人家现在就叫901啦！
另外有趣的故事是，奔驰当年发布第一代越野车时命名为 M Class，也收到了宝马的律师函：宝马我们有M3、M5在先，你们搞M Class是不被允许的。于是奔驰乖乖的把命名系统改成了ML...
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