各种自行车快拆后轮的拆卸和安装时需要特别注意的地方

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今天咱们继续说自行车快拆轮组拆卸的问题，昨天说了前轮，今天来说一下后轮。

后轮很多车友在安装的时候，不知道怎么来安装。我们先来说一下山地车后轮，比较好讲解，而且大家大部分也都是使用的这一类车。在你需要拆后轮之前，首先要把你的前后拨都完全释放，释放到最小盘和最小飞，这样的话可以把链条张力完全释放掉，让后拨的张力相对减小一点。

这是一辆相比较入门的车，不过对于这里一类后拨，方法基本都是样的。这时候我们打开快拆，螺丝稍微轻松一点儿，或者直接把快拆拿掉也可以。然后抬起来自行车后部之后，用手把后拨往后拨开。OK，然后车轮就拆下来了。

安装的时候其实只要记住一点，就可以很快的安装。只需要让飞轮处在后拨上下两根链条的中间位置，之后让小飞挂上上方的链条，然后往下慢慢放，放的时候注意碟片侧，一定要放到夹器的中间，之后往上提后轮。OK，安装好了。

这对于像shimano这种相对比较传统的非影子后拨来说的安装方式就是这样了。

然后我们看一下快拆侧，快拆扣的时候要注意，和昨天讲的前轮情况一样也是不要往下扣，也不要斜下后方/前方的扣上快拆。尽量是在这个水平线往上，选择一个合适的位置。另外因为现在有好多车架的设计都会在快拆这个位置有那种保护或者增加气动的设计。如果是这种情况，如果快拆斜向前方45度扣，车架就会干扰到快拆，在快拆还没有完全扣紧之前就会接触到车架，这有可能会导致快拆松动。

如果遇到这种情况的话，可以朝斜后方把快拆扣上。松紧度也是和昨天讲的前轮一样，把快拆基本上打开成180度，然后拧紧对向螺丝，快扣上快拆就可以了。

下边我们来说一下关于后拨的问题。对于这种双弹簧转点的后拨，不管是公路车还是山地车。它都会在车架连接的位置和后拨挡板的位置可以转动。对于这里类后拨来说的话，就和前边演示的一样，你只需要把后拨沿着固定尾钩的位置往后旋转就可以，而且弹簧张力也不是特别的大，然后后轮就很容易拿下来。

但是像有一些，比如说sram的后拨，或者shimano的影子后拨。Sram的山地车后拨在连接尾钩的位置上并没有张力弹簧，而后拨腿位置的弹簧张力又非常大。所以为了方便拆卸后轮，就在后拨挡板位置设计了一个释放弹簧张力的开关，我这现在没有样品，我大概说一下是什么意思：把后拨挡板向车前方推动以后，在挡板连接位置的旁边有一个按钮，只需要往内一推，后拨的挡板就会被固定在这个位置不会回趟。这样链条张力就完全放松下来了，可以非常方便的来拆卸自行车后轮，不至于因为后拨张力过大而导致后轮不好拆卸。

下边我们看看公路车后轮如何拆下来。和前轮一样，首先打开刹车上的快速释放开关，打开快拆之后，把对向的固定螺丝拧松一点。之后也是提起后轮，然后把后拨往后拉旋转，之后车轮就拿下来了。

快拆轮组安装的时候还有一点很重要，要在地上安装，不要放在维修架上安装。也是把飞轮放在两根链条中间，上边的链条挂在你之前调好的档位上，然后往下推，注意车轮别顶到夹器，之后往上提就安装到位了。然后我们来固定快拆，我一般习惯的方式是用身体压住车座，一只手固定快拆杆，另一只手来拧紧螺丝。

像这会演示的这辆车的后轮快拆就是不太适合向斜上方锁紧的情况，从这个角度可以看到在车架快拆位置会比较突出，如果我们的快点的方向是朝向斜上方的话，会在快拆还没有完全夹紧之前就碰到车架了。所以这种结构的车架就不太适合往这个方向锁紧。这个时候可以朝向斜后方，我还在环法比赛中见到过往正后方锁紧的，但是下方锁紧就不要选择了，道理之前我们也说过。安装好轮组以后也同样需要检查检查，看看车轮是不是已经完全装紧了，刚才我说的习惯用身体压住车座锁紧快拆的方法，就是为了可以让轮子完全落到底。OK，这样后轮就装完了。

像刚才我说的sram或者是shimano的影子后拨，我的建议其实不要完全释放后拨，去把那链条放在最小飞上去拆卸链条。一般可以放到倒数第二个或倒数第三个飞轮上会相对好操作一点儿。像shimano的影子后拨还相对好一点，在尾钩固定位置还可以旋转，而sram的后拨，在没有释放开关的情况下，尾钩位置是直接固定的，当你像向后拉动后拨放车轮时，后拨就会向内运动才能给安装车轮的位置腾开空间。

所以在安装的时候，我的建议是把后拨调到倒数第二或倒数第三个飞轮，可以给飞轮流出比较大的空间，即使需要然往后转动后拨，也不会有太大的影响。

好，大概就这些，如果快拆使用起来比较生涩的话，快拆就拿下来保养一下，不管是用超声波清洗机清洗一下也好，还是加点链条油或者黄油也好，总是比干巴巴的硬磨要好的。最后关于桶轴的部分，我会单独拿出来一期来讲。那我们下期节目再见吧，拜拜.