现代发展，基础设施建设是一个国家重中之重！中国之所以能于现代再次崛起，与基建不无关系。这些年，国家一直在兴建公路、铁路、机场等公共交通轨道，极大的缩减了地区之间时空距离，从而拉动各个城市经济发展。值得注意的是，现今不是单打独斗的时代，即便一个国家个体在强大，也需要和其他国家协力合作，才能达成更快发展目标。中国明白这个道理，早早提出“一带一路”战略，据悉已有65个国家或地区参与其中。
其他国家自然也明白人多力量大的道理，所以世界上有了一条比地球赤道还长的路。1923年，美洲国家国际会议上出现一个提议“各国合力修建一条公路，使它贯穿整个美洲大陆，以及跨越南美洲和北美洲”，因为这项提议极具实用意义，但耗资不少，在场国家既没有答应也没有拒绝。两年后，由美国牵头，特意举行了一次关于修建公路的国际会议，最终拉丁美洲各国与美国达成共识，开始着手规划和修建“世界上最长的公路”。
经过长达11年的反复推敲，“世界上最长的公路”线路基本敲定，有多达17个国家参与其中，他们将这条公路命名为“泛美公路”。随着时间推移，泛美公路逐渐成形，如今该公路修建已完成99%进程，据测量全程有48000公里。自泛美公路建成，便成为了全球冒险家天堂，但由于它路程过长，途中气温各不相同，且途经沙漠、北极圈、热带雨林等极端地区，被人评判为“世界上最危险公路之一”，真正能征服它的人并不多。
可能有人会问，从1936年至2019年，这期间已经过去80余年，为什么泛美公路还有1%没有完成？其实泛美公路99%路程早已完工，将整个美洲大陆上国家都连接在一起，却因“钉子户”未能贯通。这唯一断点，是巴拿马运河至哥伦比亚边境，被称为“达连隘口”。当泛美公路修到此地时，遇上了两个大麻烦：首先，达连隘口中间隔着一片原始森林，以及一大片未开发沼泽，给施工方造成极大困扰；其次，当地居民强烈反对连通泛美公路。
第一个麻烦很好解决，只要17个国家下定决心，在原始森林中开辟出一条道路来，乃是轻而易举的事情。第二个麻烦是最主要原因，当地居民有无数个反对连通泛美公路的理由，例如保护原始森林、防止传染性疾病通过泛美公路传播、保持原住民生活环境等。当时事情闹得很大，当地政府没有强行要求居民搬迁，并在听从他们反对理由后觉得有道理，层层上报等待处理结果，经过17个国家协商，表示可以理解，最后任由达连隘口保持原状。
虽然美洲大陆不同于欧洲大陆，欧盟成员国之间高度互通，但其所产生经济效应决不可小觑。各位觉得呢？
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