光秃秃的战斗机雷达罩，上面能有什么秘密？还真有！

2017航空飞镖竞赛刚刚落下帷幕，中国歼轰-7、歼-10B、苏-30等几款主战机型经过媒体的充分报道，观众们对它们更加脸熟了，看得多了，很多人就发现一个有意思的现象，即歼轰-7、歼-10B等战机，机头雷达整流罩并非想象中那样光滑无碍，而是上面有明显的竖条凸起，找来外国战机机头雷达罩的图片对比来看，比如F-16、F-22等，也是如此，这些细丝一样的条状物，到底是什么？起什么作用呢？

图注：F-22的菱形雷达罩特写，防雷击分流条清晰可见

雷达罩要防雷击

飞机在飞行时会遇到各种气候条件，高空雷雨恶劣天气并不鲜见，此时通常就会伴随电闪雷鸣的危险现象，而以金属为主要材料的飞行器等于是个高空避雷针。即使在飞行时适当选择航线和高度层，在恶劣气候下超音速飞行时雷击危险性也相当大。

对于飞机前端位置的机头雷达整流罩来说，是非金属复合材料，并不导电，而雷达罩如果没有放电措施，很容易在受到雷击时破坏结构和内部雷达系统。为此，现代战斗机雷达罩表面大都安装所谓“防雷击分流条”，区别只是安装位置和结构形式不同，目的是通过与机体连接的金属导体，将击中雷达罩位置的雷电导通到机体后释放掉，避免雷击对雷达造成破坏。

纽扣式导电条成为飞机雷达罩防雷设施主要形式

常用的雷达罩防雷击分流条有金属箔条、金属带和纽扣式三种。金属箔条重量轻，空气动力性能出色，但在遭到雷击时会迅速加温，截面小的箔条在高温中会融化蒸发，仅能作为一次性使用的防护措施。

金属带的导电性能高，但截面尺寸较大，所产生的气动阻力和重量影响也大，且整体金属带与复合材料雷达罩的热膨胀系数差异较大，使用中容易出现结构分离，影响结构完整性，破坏抗雷击的导电和保护效果。

纽扣式导电条则是金属条的适应性发展物。纽扣式导电条的尺寸和安装位置与金属条相似，结构上是大量很薄的小圆铝片连续安装在基带上，能按照雷达罩的曲线固定在雷达罩外表，点式金属片与雷达罩的连接比较牢固，不易受材料热膨胀系数差异的影响。短间距的铝片重量比金属带要轻，也能获得相当于金属片的电导性能，是目前各型飞机雷达罩防雷设施的主要形式。

图注：中国空军歼-10B战机雷达整流罩特写，其上明显可见防雷击分流条

安装位置

按照技术要求，无论什么类型的防雷击分流条，顺气流方向安装的分流条的前端，必须超过雷达天线扫描面的前方。采用平板缝隙旋转天线的战斗机，防雷击分流条的长度大都在天线罩轴向2/3左右，因为机扫雷达的天线需要全向旋转，天线用支架安装在机头背板，分流条必须覆盖雷达天线旋转所要运动的范围。以F-22A为例，其采用的AESA雷达虽然不需要旋转，但为保证雷达天线的雷击安全性，防雷击分流条整体横穿过折边位置的天线罩前端。

防雷击分流条的作用目前无可替代，无论采用什么雷达都不可能取消这个结构。