很多飞友喜欢用长曝光拍摄飞机轨迹，那飞机身上一共装了多少灯呢？先给小伙伴们看一张飞机外部照明系统的布局图：
航行灯
航行灯（Navigation Light），又称位置灯，即航行时需要打开的灯。
位置及颜色：顺着飞机飞行的方向看去，左翼尖上有红灯，右翼尖上有绿灯，垂尾顶端则为白灯。简单地讲就是左红、右绿、尾白。之所以选择红、绿、白三种颜色，是因为它们在漆黑的夜里非常醒目，而且相互之间的差别很大，不会混淆。三盏灯可以连续燃亮，也可以间隙燃亮。
作用：一来向临近飞机指示本机的飞行方向和方位，二来除了交通管制员和机载防撞设备（TCAS）对临近飞机的监控之外，飞行员还可以通过自行观察航行灯进一步判断周围空域的情况。
如果你在开飞机：
看到对面左红右绿尾白，则知道它与自己的飞机顺航，也是向前飞行，只要保持一定距离便不会相撞；
看到前方飞机的航灯为左绿右红，便知道它是朝自己的方向飞来，应立即采取避让措施，以免发生撞机事故；
只看到红灯，就表示对方飞机在你面前从右往左开；
只看到绿灯，就表示对方飞机在你面前从左往右开。
使用条件：只要飞机需要移动，就必须开启。
防撞灯
防撞灯（Anti-collision Light）又称频闪灯。以高强度短间隔进行爆破闪烁来警示周围的航空器以及人员，以避免相撞。
位置及颜色：防撞灯分为红色和白色，我们有时称之为“红闪”和“白闪”。它们分别安装在机身上下部和翼稍后尖，有些机型还会将白色防撞灯安装在翼稍前部和尾椎。
使用条件：“红闪”在飞机需要移动就要开启，而“白闪”必须在得到进入跑道许可之后打开，在飞行高度10000英尺以上或脱离跑道之前关闭。
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着陆灯
着陆灯（Landing Light），安装在两侧机翼翼根以及前起落架处。在夜间以及低能见度天气条件下对前方跑道道面提供大面积照明。
左图为翼根着陆灯，右图为前起落架着陆灯
使用条件：由于着陆灯亮度高、功率大，所以它在使用时温度很高。当航空器高速移动时才允许打开，由于此时高速相对气流会冷却灯组件，否则高温会对着陆灯组件造成损坏。
滑行灯
滑行灯（Taxi Light）位于前起落架，只有1个。在自行滑出和脱离跑道后，飞行员会开启滑行灯。它的作用是在飞机低速滑行时对前方跑道提供照明。
使用条件：由于其亮度和功率比着陆灯弱，所以可以较长时间使用。也可以说滑行灯和着陆灯是互为补充的，目的就是为了在高、低速时都能给机组提供清晰、开阔的视野。
跑道脱离灯
跑道脱离灯（Runway Turn-off Light），又叫转弯灯或跑道边灯。安装在前起落架减震支柱及翼根处，分别提供对机头前方两侧照明。用于照明滑行道、跑道边线，为夜间示意地勤人员准备滑出。
使用条件：起飞后关闭。前起落架收起时自动关闭。启动发动机后打开。
大翼照明灯
大翼照明灯（Wing Light），又叫机翼灯，位于翼根前部机身两侧，用于照明机翼前缘及发动机唇口区域，按需打开以便机组通过目视检查此区域的结冰和损伤情况。
LOGO灯
LOGO灯，即标志灯，安装于水平安定面翼尖附近，对垂直安定面上航空公司标志提供照明。
来一张家族合照：
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