说到长江中下游的历史名城，江西的九江和安徽的安庆当仁不让入选其中。但相比起重庆、武汉、南京等一线或准一线城市，这两个当年辉煌之城，在近代都没落了。但长江奔腾不息，两地人民生生不息，九江安庆依旧在蛰伏中，等待着破茧而出、化蛹成蝶的机会。
说到九江，很多人第一反应是九江王英布，再就想起在九江抗洪的人民英雄们。作为号称“三江之口、七省通衢”与“天下眉目之地”的九江，自古是中国三大茶市和四大米市之一，鱼米之乡，怎说一个富裕了得！九江不仅仅是江西的北门户，也不仅仅是长江上的一个普通港口，更是江西人文历史的集大成者。
说到安庆，很多人第一反应是安庆军械所，再就想起曾国藩，素有“万里长江此封喉，吴楚分疆第一州”的美称。历史上的安庆，就像历史上的九江那样，面积要比现在大得多得多。对于安徽来说，安庆不只是一个普通的地市，更是安徽的根，安徽的安字便是来于安庆，徽字来自于徽州，可惜黄山人把徽州这个名给丢了。
说到九江和安庆，就离不开长江，长江这条母亲河孕育了两座城市，兴盛了两座城市，有时候却也不那么友好，洪灾迫使多少九江人、安庆人背井离乡。但今天，长江这条南北大通道却是九江、安庆能否再度兴盛的关键所在。
九江港自不必说，江西在长江上的最大港口，也是能够排进全国前十的内河港口，依托九江在江西首屈一指的地理位置（地处黄金水道长江与南北大动脉京九铁路的交汇处），上接武汉，下接洋山。近年江西想要腾飞，九江是一个突破口。
但九江也有自己的问题，跨江等于跨省，虽然江对岸的湖北黄梅和九江人一样都说赣语，有很强的文化认同感，双方也有共建小池经济开发区的具体行动，但毕竟涉及两省之间的利益关系，联北发展要突破的体制机制障碍较大。相比之下，往南走相对要容易一些，昌九一体化也正在如火如荼地进行中，并利用京九铁路和赣江航道，带动整个江西发展。但是，在这个一体化过程中，九江需要提高自己的政治经济地位，充分用好自身长江港口和铁路枢纽的地位，而不仅是作为南昌发展的副中心。
相比九江的望北兴叹，安庆拓展自身发展纵深要更容易一些，毕竟，不管是池州还是铜陵，以前都是安庆一家人。安庆港是长江干线上兼有沿海和内陆双重优势对外开放的重要港口，也是安徽省境内长江北岸唯一深水良港，被称为 “皖西南咽喉”。利用好这个港口优势，跨江发展到池州是容易的。
但安庆也有自己的问题，最大的问题就是今天的安庆，不是以往的安庆。今天安徽省内建设的重点在于合肥，其次在于可以无缝对接南京的皖东一带马鞍山、芜湖、滁州等地。安庆的经济战略地位已大不如前。但若安徽省内有大的战略调整，重新重视起安庆，不至于使整个安徽经济版图东高西低，那么，整合安庆铜陵池州资源搭建一个大平台也是个积极选择。毕竟，济南就这么干了。
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