俄罗斯“拉达级”潜艇，究竟是个什么概念？

拉达级潜艇：拉达级是俄罗斯677型潜艇，北约代号拉达级，又称：圣彼得堡级。是俄罗斯自苏联解体后研制的第一级柴电潜艇，是二战后苏联/俄罗斯第四代常规动力潜艇。拉达级在研制时就想到了出口，因此，设计了两个版本，一个是677型拉达级，一个是出口型677E型阿穆尔级。首艇“圣彼得堡”号于2010年交付俄北方舰队，但大部分时间仅作为试验艇使用。

由于“拉达”级的主发动机，自动化指挥系统，声呐系统在海试中暴露出了严重的缺陷，其AIP舱段研发受阻，俄海军2011年搁置了拉达级的研制，并转而重启“基洛”级的生产线，并从2014年起向俄罗斯黑海舰队交付了4艘新型基洛级636lll型。拉达级潜艇最大的变化是放弃了传统的双壳体结构，采用了和西方潜艇相似的单壳体结构。前苏联传统的潜艇制造无论是核动力的还是常规动力的潜艇都是双壳体结构，而拉达级选择单壳体的目的除了能满足自身的性能以外，也有为俄罗斯以后的潜艇设计积累经验的意图，因此，可以理解为拉达级有试验性的目的。

拉达级677型是为代替基洛级而研制，但却问题不断，险些夭折；拉达级排水量比基洛级小1/4，最大潜航速度提升到21节，可容纳AIP舱段。为祢补基洛级电子设备方面的短板，拉达级在设计阶段就加入了“锂”自动化战斗控制系统。还搭载了从鱼雷发射管发射的RPK～6“瀑布”潜射反舰导弹。理想很丰满，现实很骨感，拉达级采用了超越基洛级的先进技术，本应是一款好艇，然而，由于在拉达级开工时俄罗斯依然没有摆脱苏联解体的宭迫处境，工期反复拖延，在系统整合，零件合格率，电子设备的可靠性方面一再出问题。

自第一艘“圣彼得堡”号下水海试就暴露出设计和工艺上的缺陷，因此才一直作为试验艇使用。同时对二号艇“喀琅施塔得”号进行大规模改造。这件事也直接导致了印度“75号工程”的6艘订单泡汤。并不得不用“基洛”级最新的型号636KMV型留住越南的6艘订单。而拉达级的第二艘“喀琅施塔得”号和第三艘“塞瓦斯托波尔”号则直到2017年才又重新建造，此时距第二艘艇开工建造已经拖拖拉拉的建了12年了。

拉达级的总体性能；从拉达级的定位来看是先进的，潜艇的噪音水平设计要好于基洛级。由于采用单壳体，使得排水量从基洛级的2350/3100吨下降到拉达级的1765/1950吨。吨位虽然小了但内部配置却合理的多了，电子设备也有了很大的提高，同时水下航速也比基洛级要快。重要的是AIP技术的使用，使得拉达级水下航力有了很大的提高。即便不使用AIP系统拉达的水下航程可以达到430海里/3节，而基洛级636型是400海里/3节。但最新版的636M型没区别。但别忘了拉达级是为替换基洛级的，因此，性能肯定要好于基洛级，但也有制约因素。关于拉达级的技术性能资料并不多。不过还是能分析出一些有兴趣的结果来。

拉达级值得探讨的性能缺陷；拉达级是俄罗斯第一艘单壳体常规动力潜艇，虽然定位先进，但单壳体对降噪要求高，这一点拉达级并不能满足俄军方要求，虽然噪声要小于基洛级，但对于单壳体俄罗斯却是第一次尝试，拉达级之所以拖了这么久这方面出了问题也是一个因素。另外，拉达级的储备浮力因为采用单壳体只有10％，而基洛级是30％。再有，AIP技术是俄罗斯的短板，其水平在已经研制出AIP技术的国家里排在落后的位置。因此，拉达级的性能并不会有多突出。拉达级曾经和东方某大国有过要合作的传闻，最后不了了之，并且AIP技术俄罗斯落后东方某大国。2017年俄罗斯开始继续建造停工10多年的拉达级二，三号艇。是否达标并不被看好。总之，如果拉达级达标了，就是一艘超越基洛级的好潜艇。如果部分达标，就是一款和基洛级伯仲之间的潜艇。结果如何，我们只能拭目以待。