中国人一看到日本车就觉得省油质量好，到底是为什么？

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中国汽车市场上销量最高的是什么车？当然是以朗逸和迈腾为首的德系车了。

但是德系车在中国也并非一家独大，坐拥两田一产的日系品牌大有分庭抗礼之势。

不是美国车？不是英国车？凭什么只有日本车能成为德国车的对手？

想要了解日本车，就不得不先了解一下日本的文化。对于这个与中国一海之隔的国家，我们了解的其实并不多。

你可以说日本受到了中华文化的影响，让它在很多方面与中国如出一辙，但是更早开放的日本同样吸收了很多西方文化。于是，融贯中西的日本文化形成了。

就像宫崎骏笔下的幽灵公主一样，日本人生而为各种条条框框所限制，固有的社会规则和长辈们的说教，让他们很难随心所欲去做自己喜欢的事情。

也许这句话，就是对日系车最好的写照了。

弹丸之地的岛国，在资源上无论如何也比不过那些地大物博的国家，于是在这样的限制之下，日系车走上了以“节约”和“耐用”为根本的造车之路。

资源不够，于是每一个设备和零件都要做的足够耐用，毕竟更换的代价可不低；发动机和变速箱是汽车的核心所在，质量一定要保障，同时还要尽可能节约每一滴油。车身材料也不能浪费，在保证安全的前提下，一定要足够精简。

在这样的理念下，日本车便有了“经济”和“耐用”的良好口碑。放眼世界，真正能配得上这样标签的也就只有日本的车企了。

相信选择日本车的消费者，最看重的也正是它的可靠性与经济性。

靠着这样的特点，日本车商成为了世界上最善于造平民车的那个。

经济适用固然是好的，但是不可否认的是，日本汽车在技术上并不是很激进。日本人永远是把可靠性放在了第一位，那么最简单的实现途径是什么？

当然是在汽车上用最成熟，经受了数代考验的技术了。

极具冒险精神的德国人，为汽车带来了TCS、ESP这样革命般的科技，但是一个DSG的隐患就让德国车在315上被推到风口浪尖。

日本人要就保守多了，丰田的6AT、日产的CVT，甚至就连涡轮增压发动机也不太愿意放在车上。

车上的电子设备更是少之又少，在配置上也会给人带来一种朴素的感觉。可靠性自然是上去了，但是这样的车确实很难让高一级别的消费者们买单。

不过这也无所谓，反正日本车企走的是平民路线。就算车子卖不上什么大价钱，但是我卖的多啊，薄利多销懂不懂？

一辆卡罗拉利润不高，但是一条卡罗拉的生产线，创造的利润可能比你整个品牌都多！