欧美系SUV，究竟谁才是二手车市场的引领者？

近几年，无论新车还是二手车领域，SUV都势头猛烈，销量逐年升高，尤其在3/4线城市表现明显。随着小镇经济的发展，人们的购买力增强，直接带动了消费升级，选择买车的家庭越来越多，SUV的大空间既能满足载客的需求又能承载更多的货物，市场需求极大。

各个主机厂在SUV领域动作也十分频繁，大众推出探歌、探岳等新款车型分一杯羹；领克等新SUV品牌相继上市抢占市场。

精真估对比了欧美系非常受欢迎的三款经典SUV—别克昂科威、大众途观和福特翼虎三款车的2018年度数据，又会有哪些有意思的发现呢？

SUV是带动二手车交易增长的主要力量

根据中国汽车流通协会发布的数据，2018全年二手车交易总量为1382.19万辆，同比增长11.46%，二手车交易热度持续上涨，逐渐挤占新车市场。

其中二手SUV销售113.56万辆，同比增长高达30.83%，2018年SUV车型所占比例与去年同期相比增加了1.22个百分点，明显已经成为带动二手车交易增长的主要力量。

正如上述所提，SUV 的热度不仅仅体现在新车领域，二手车同样受热捧，30个百分点的增长率可以说是很惊人了，国人喜欢“大”车的传统一直延续着。

“山城”对SUV 需求量大

SUV底盘高、动力强，有很好的越野性，因此在“山城”颇受欢迎，表现最明显的就是重庆和成都了，三款车的在线车源量排名top10，重庆、成都都榜上有名，并且均处于前五名的位置，尤其福特翼虎，重庆一个城市占到了全国的5个百分点，明显高于其他城市。

从整体上来看，三款SUV在全国的分布区域重合度较高，受众较均衡。重庆、成都、上海、北京四个城市的重合度最高。作为中高端SUV的典型代表，三款车在北京和上海两个超一线城市的需求量也很大。

美系重点布局小排量，德系主攻大排量

从排量来看，整体上美系车重点布局1.8以下的小排量，德系则主攻1.8以上大排量。

昂科威仅有两个排量，1.5和2.0，两个车型分布相对较均匀；翼虎的策略则更中庸，有1.5、1.6和2.0三个排量，并且分布较均匀，但整体来看还是重点布局小排量；途观则明显有重点做专攻，1.8一个排量就占据了78.4%的比例，还有一少部分豪华车配备了2.0的排量，1.4排量的仅有一小部分，甚至可以忽略不计。

所以，三者在排量布局上还是有不同的策略的。从整体数据上看，大部分消费者还是倾向于选择小排量的，尽管小马拉大车，同样受欢迎。在驾驶体验和性价比上的选择上，很多车主都站在了性价比一边。

大众途观保值率最高

从保值率维度来看，途观表现最佳，在各个车龄段都是最优秀的，并且降幅稳定。超高的颜值和过硬的技术使得途观性价比高的优势明显。

昂科威上市仅仅不到五年的时间，但是保值率表现并不差，仅次于途观，说明消费者的接受程度还是很高的，而且同样降幅稳定。

相比之下翼虎就没有那么乐观了，保值率三者中最差，5个车龄段均为最差。小毛病多、油耗高、投诉率高、厂家多次召回、断轴等问题不断，所有的负面都在保值率上有了体现。希望厂家再升级换代时能够注意上述所有不良表现，SUV市场竞争激烈，不进则退。

别克昂科威交易价格最高

从交易价格的维度来看，别克昂科威的平均交易价格最高，达17.7万，明显高于另外两个对手。

其实这一点也不奇怪，由于昂科威车龄普遍较短，市场上的准新车占比较高，所以价格会相对较高。结合后面将要讲述的车龄和里程对比来看不难发现，途观和翼虎流通的二手车相对“老”于昂科威，所以也就可以理解昂科威的交易价格高了。

大众途观车主最长情

对比三款车的车龄，发现途观的车主最长情，忠诚度最高。三者中，途观3年内换车的车主占比最少，5-8年换车的车主占比最多，品牌溢价和高性价比的优势明显。

反观昂科威，数据就有些让人大跌眼镜了，3年内换车的占比竟然高达79.53%，一年内的准新车更是占比11.51%。虽然说昂科威较年轻，没有5年以上的二手车，但也应该是3-5年车龄占比最高才是表现优秀的证明，然而实际这个比例只占20.46%。

福特翼虎3-5年二手车数量占比最高，三者中表现最中庸，大概也跟上面提到的在车型布局上比较平均有关联吧。

大众途观的行驶里程最大

从行驶里程来看，途观的表现依旧是最优秀的，高达74349.67公里，明显高于另外两个对手，可见途观的使用率还是很高的，并且上面提到，途观车主最长情，流通中的二手途观车龄较长，行驶里程相应的也会更长一些。

曾经有不少车主反映昂科威最致命的问题就是油耗太高。不过这是美系车的通病，沉重的车身让油耗负担加重，可能昂科威在这个问题上表现更突出，让车主直呼开不起。这样的车主情绪在二手车上有了体现，昂科威的平均换车里程只有38468.35公里，几乎只有途观的一半。

翼虎的数据同样不够乐观，尽管这款车的颜值还不错，但是一个又一个的负面问题让车主并没有对它很留恋。

总体而言，途观的各项数据是有明显优势的，性价比也更高，果然德国品质，值得信赖。

而美系的两个SUV车型就没有那么乐观了，车主比换衣服还快，忠实度不够高，福特翼虎的技术硬核更是常被车主诟病，主机厂商是时候反思一下了，该怎样提高美系SUV整体水平。

随着自主SUV—哈弗、长安、比亚迪等品牌的崛起，加速了对整个市场的瓜分，德系品牌大众甚至不惜与自己竞争推出新款SUV，可见其争抢这一领域蛋糕的决心。

在这样严峻的形势下，美系SUV的空间其实已经被挤压的很小了，借用国足球迷的一句话：留给美系SUV的时间已经不多了！在这样竞争激烈的环境下，不思进取只能被远远地甩在后面。

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