经历短短几年时间的迅速增长后，网约车从新兴事物逐渐被越来越多乘客认可，并形成一定规模。尤其是滴滴出行，通过前期疯狂的烧钱补贴、收购合并，迅速发展壮大俨然成为占据市场份额最多的网约车平台。但是在刚刚过去的2018年，滴滴却因发展步伐过快而疏忽安全监督管理，在接连几次的乘客遇害事件的惨痛教训后，滴滴的品牌因此深陷信誉危机，核心产品顺风车业务也被要求下线整改，到目前仍然没有任何回归的消息。
虽然滴滴作为平台方，在乘客遇害案件中必然有不可推卸的责任，但是一家独大的滴滴在顺风车业务下线整改后，不少网友希望顺风车尽快回归。打车难、收费高，导致乘客出行体验差，不过最近另一家由马云投资的网约车平台，哈啰出行正式将旗下的顺风车业务投入试运营阶段。
或许大家并不熟悉哈啰出行，其实它也是大有来头的。早期的哈啰主推共享单车业务，不过最近共享单车市场集体遇冷，膜拜、ofo小黄车等共享单车平台纷纷陷入困境，哈啰出行因此而决定转型。不仅得到蚂蚁金服的投资金提供的财力支持，同时也获得了支付宝芝麻信用分的技术支持，1月15日哈啰出行官方公布数据称，旗下的顺风车业务，在开始招募20天的时间，注册入驻的车主就已经突破100万！经过一段时间的筹备后，哈啰顺风车正式宣布开启试运营，目前已经在上海、广州、杭州、成都、合肥、东莞等6座城市上线。为了缓解春运期间的出行难的问题，哈啰顺风车日后将根据市场需求陆续新增16个城市，未来还将拓展至支持更多地区。
为最大程度缓解春运期间“打车难”的现象，哈罗顺风车还拿出3000万春运基金，用于贴补乘客降低打车费用。去年的两起乘客遇害恶性案件，将滴滴出行和网约车行业推向了舆论热潮，一时之间网约车和滴滴成为口诛笔伐的焦点。同时也引发人们对“网约车究竟安不安全，敢不敢坐”的议论，那么对于安全监管的行业痛点，哈啰有什么方法来解决呢？
首先，哈啰在产品平台中不提供社交功能，乘客和司机之间的联系由虚拟号码来完成，双方无法获知彼此的个人信息，一定程度提升了乘客和司机的双向安全。同时，增设7×24小时的在线客服，以及对车主的各项审核制度，切实提高司机整体素质。为了防患于未然，哈啰还免费向司机和乘客保险服务，为乘客、司机的安全追加了一把锁。在安全功能建设中，乘客端App中支持一键报警功能，还可设置紧急联系人，虽然哈啰入局网约车较晚，但是吸取滴滴出行的前车之鉴后，在各项安全功能建设更成熟、完善。
滴滴出行的顺风车业务回归仍然遥遥无期，即便重新上线在受到两起恶性事件的影响，滴滴已经很难重新被乘客认。而在春节期间乘客出行的需求剧增，抓住机遇的哈啰顺风车必将成为滴滴强劲的竞争对手，未来会不会取代滴滴也不是没有可能。
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