今天是四缸控们的福利时间，我们整理出来了400-250cc四缸的车型，在当时那个年代可谓每一台都是经典，拥有着F1般迷人的声浪。
Honda CB1
这款车说的直白点就是CB400的祖宗，一款采用直列4缸的运动型街车，实际与CB400相差很大，发动机倾斜角度更大，加速比CB400要猛得多，最大马力59匹，并且装配分离手把，驾驶姿势更接近跑车，于92年正式停产。现在石头镇应该还有它的踪迹...
Kawasaki GPZ400R
1985年正式发表的川崎爷爷辈的跑车，采用399cc直列四缸四冲程发动机，当时拥有59匹的最大马力，也是川崎Ninja系列中非常早的一代车型了，为后来的川崎Ninja系列打下了良好的基础。
Suzuki GSR400
这台车大家应该多少并不陌生了，（俗称小BK）毕竟款式还是跟现在不是太远，前几年甚至到现在几乎也能看到这台车，其优点就是在全球有跟高的保有量和可靠性，同样它的性价比在10年前的车市上还是很不错的，而且外观来说10多年过去了现在看着也不过时啊~~
Kawasaki Ninja ZX-R250
在川崎的Ninja系列这么多年的时间里，最受欢迎的不是636，也不是大牛，则是这台Ninja ZX-R250，这台车在89年的第一代推出到97年的最后一代停产都在当时的250cc跑车车型了备受瞩目，经典四缸加250cc发动机在当时不知道迷倒了多少机车男，在08年后又推出的ninja250（小忍第一代），但是已经变成了双缸，曾经的经典一去不复返了。
Suzuki GSF250 Bandit
盗匪250，这是咱们国内曾经玩“水车”的人在熟悉不过的一个车，也是当时“水车”起步入门都会考虑的一台车型，因为什么？价格便宜，250cc还是四缸，声浪足够让你满意。
Honda CB250F Hornet
来来来，小黄蜂250怎么能缺席呢？这款车虽然没有CB400那么富有传奇色彩，但是一说小黄蜂250那肯定人人都会说：好车！当时黄蜂系列中排量最小的一位成员，但是这位成员也是跟国内车友感情最深的一位，如果在当时那个年代没见过一台小黄蜂250，对不起，你的玩车生涯是不完整的。
Yamaha FZR250
这台车的“生命周期”比较短，其实比较可惜的是它在86年正式量产仅短短一年的时间就停产了，但是这也不可否认它是雅马哈旗下小排量中最为经典的一款车型，一台真正意义上的250cc仿赛车型，声望要远远超过现在的R3。
Suzuki GSX-R250
这么说吧，这台车就是现在豪爵铃木GSX-250R的祖师爷，在当时那个年代，这款车是跟其他三家厂商250cc跑车相竞争的四缸跑车，也是一款标准的运动跑车，曾经有传言说铃木准备将要把GSX-R250复活，但是永远无法复制的是经典。
Honda CBR250RR
90年代最受欢迎的250cc仿赛车型，没有之一，虽然在亚洲风头被当时正红的NSR250抢占了不少，但是在四冲程250cc四缸跑车中无疑它在当时是最受喜欢的，它那接近2万转的红区，和迷人的声浪。如果你说这一台250RR和现在的双缸CBR250RR更喜欢哪一个？我想大部分人的回答都是一样的！
MOTO GUZZI 254
摩托古兹在70年代推出的一款中小排量入门级车型，这款车因为当时日系四大厂强大的阵势而变得比较冷门，实际排量为231cc也是摩托古兹少见的采用直列四缸发动机的车型，74年在当时古兹一共推出了直列四缸的400GTS，在之后推出的便是250cc系列的254，在70年代当时古兹的四缸还是非常受欧洲人民的欢迎的。但是一直没能干过日系四大厂所以在80年代后开始研发横置V双缸发动机了。
我们几乎把80-90年代的所有四缸四冲程400cc-250cc整理了一个遍，不知道各位四缸控们是否还满意？时光一去不复返，这些中小排量四缸车以后慢慢的也就只能出现在图片和视频里了。
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