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相隔17年，丰田终于发表了全新一代 Supra (A90) ，这也是丰田历史上首款与宝马携手合作的运动车型。从平台 、引擎 、变速箱 、车厢内饰布局，甚至连 iDrive 皆全数应用到新 Supra 上，难道 Supra 真的只是款套壳宝马 Z4？
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丰田新 Supra 项目的原型车 FT-1 於2014年北美车展首发，FT-1 的车身尺寸为 4,675 × 1,970 × 1,225 mm，轴距长度2,740mm；而量产型的 Supra 三围尺寸为 4,380 × 1,865 × 1,295 mm，轴距长度2,470mm —— 显然，这就是选择宝马 Z4 作为基础车型后得出的结果，一个妥协的结果，一个让丰田争取到宝贵时间来实施跑车发展战略的结果。
正如本文开头所说，丰田已经17年没有生产过像 Supra 那样的六缸跑车，而雷克萨斯过去十年也在 RC F 、GS F 、IS F 等高性能车型上交足了「学费」。
丰田章男当然很清楚日系跑车的性能短板在什么地方：以丰田目前的条件，真的能独立开发出性能与售价都让消费者感到满意的 Supra 么？毕竟丰田不是雷克萨斯，Supra 更不是 LFA 那种高高在上的超跑 ……
几经权衡，丰田最终决定以混动技术共享及分摊车型研发费用的方式，与宝马达成合作协议：新 Supra 与宝马 Z4 共享平台 、引擎 、变速箱，并交由宝马位于奥地利的工厂与 Z4 共线生产；丰田则在 Z4 的基础上，按照自己的方式对底盘悬挂等部分进行重新标定。
严格说，Z4 与 Supra 是宝马与丰田相辅相成的产物。宝马内部人士也曾对美国媒体表示，若无丰田分摊新车的研发费用，宝马也未必会急于推出 Z4 的换代产品，合作双赢，何乐而不为呢？
也许，八年后的那一代 Supra 才是真正的重头戏，但在这八年里，章男深知丰田必须潜心学艺，有志者事竟成！
据丰田所公布的性能参数，新 Supra 从静止加速至100km/h只需4.3秒，比采用相同动力系统的 Z4 M40i 要快了0.3秒。而德国《Sport auto》去年曾对 Z4 M40i 试制车进行纽北圈速测试，并做出7分55秒的圈速时间 —— 由此推断，新 Supra 的纽北成绩很有可能会比 Z4 M40i 要稍快一点。
新 Supra 的正式名称叫 GR Supra ，GR 就是 Gazoo Racing ，丰田全力催谷的运动子品牌。GR 日后能否成为像宝马 M 、Audi Sport 般如雷贯耳，很大程度要看 Supra 这个头炮打得响不响 …… 去年末，新 Supra 就首次出战 VLN 4小时耐力赛，成绩还不错！
2020赛季，DTM 与 Super GT 将正式合并成为全新 Class 1 赛事。丰田抢先在东京改装车展发表了2020 Supra GT500 赛车，势要将当年 Supra 在 JGTC 的彪炳战绩在新 Supra 上重现！
除了 Super GT ，丰田更首次让 Supra 染指 Nascar …… 虽然那只是套壳赛车，但这种重视程度足以表明丰田对 Supra 有多大期望！
毕竟有17年的断层，重塑 Supra 这块的金漆招牌需要多管齐下：丰田章男更亲自披甲上阵，分享自己年轻时与 Supra 的故事 ……
新 Supra 将率先在北美 、英国及日本市场发售，而直四涡轮增压引擎的版本暂时只提供给日本市场，其余地区则只提供340马力3.0升直六涡轮增压引擎；传动系统暂时只提供八前速自动变速箱，双座位 FR 驱动布局。
新 Supra 3.0 在北美市场的起售价为49,990美元，居然有不少人说这个定价贵！难道各位不知道现在六缸车是「奢侈品」么？下一代D级车估计都是三缸机起步了 ……
况且，贵，怎么会是她的缺点呢？难道那不是你的缺点么？
Toyota Supra RZ '2020 (JP Version)
3.0L 直六涡轮增压 / 8AT / FR / 340ps@5,000~6,500rpm / 500Nm@1,600~4,500rpm
0-100km/h: 4.3s / 极速: 250km/h+ / 整备质量: 1,520kg
Toyota Supra SZ-R '2020 (JP Version)
2.0L 直四涡轮增压 / 8AT / FR / 258ps@5,000~6,500rpm / 400Nm@1,550~4,400rpm
0-100km/h: 5.2s / 极速: 245km/h+ / 整备质量: 1,450kg
Toyota Supra SZ '2020 (JP Version)
2.0L 直四涡轮增压 / 8AT / FR / 197ps@4,500~6,500rpm / 320Nm@1,450~4,200rpm
0-100km/h: 6.5s / 极速: 225km/h+ / 整备质量: 1,410kg
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