亚洲最大钢箱梁悬索桥——龙江特大桥，概算投资19亿多元

云中的路

丝绸古道，山重水复，龙江川上，架桥引路，高空挥洒、不危险阻，披星戴月、情满山谷、天空之中把路铺筑，铺出一条云中的路，历经每一步每一步，天地都会记住，一座大桥穿越云雾，通向天边连接幸福，高黎贡下玉带明珠，一江天堑变通途。

“云中的路”就是一首以云南省的龙江特大桥为名的歌曲，这是一座穿越中国西南边陲高山峻岭的巍峨大桥，通车时在网络上狂刷了一波存在感，一边连着高黎贡山、一边连着边城腾冲，横跨龙川江，一带一路，直通缅甸。

龙江特大桥

龙江特大桥位于云南省西部、横断山脉南段，路桥垂直跨越龙江，大桥采用的是双塔单跨钢箱悬索桥，保山岸索塔高度169.688米，腾冲岸索塔高度129.703米，桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，主桥跨径布置为320米+1196米+320米，是亚洲最大的山区悬索桥，也是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥。

建设难点

龙江特大桥是保腾高速公路的重点控制工程。工程技术含量高，景观功能强，桥位地形，地质复杂，是高地震烈度下典型的山区高墩，大跨径桥梁。

施工历程

龙江特大桥是喜马拉雅山系横断山脉上的一个奇迹，采用重力式锚锭构造，钢箱梁施工采用缆索吊装方案，规模为世界同类桥梁之最。如此宏伟的一座桥，它的架设施工时通过无人飞行器牵引着一根根细的先导索开始的。

无人机牵引的先导索只是一根直径达72厘米的粗壮的主缆，每根主缆是由15379根高强度钢丝组合而成，每根钢丝的长度是1950米，如果把两根主缆的钢丝全部拉伸，长度可绕地球赤道一周半。

施工设计

在雨季、开挖土体为粉质黏土的情形下，仅用6个月时间完成了70多万方锚锭混凝土浇筑；科学组织和施工，仅用43天完成了主缆架设，速度为世界同类桥梁建设之最。

大桥主塔承台为哑铃式结构，尺寸长21.4米，高6米，采用C40混凝土，设计混凝土浇筑方量约为6308.2平方米，分两阶段浇筑。

龙江特大桥锚锭为重力式锚锭，锚锭基础开挖方量达50多万方，基底面积约6300多平方米，锚锭主体混凝土结构长88米，宽52.9米，高44.638米，锚体混凝土达9万多方，使用钢筋达2666吨。

风景秀丽

由于腾冲当地雨量充沛，雨过天晴之后，大桥被薄雾笼罩，真如巨龙腾云驾雾。

大桥缆索主缆长度1950米，两侧总计65.9万米的338根索骨，宛如两条昂首云天、腾云驾雾的巨龙，飞越陡崖峭壁，穿行在白云飘飘的云雾中，远远望去，大桥雄姿就像是一幅浓淡相宜的水墨画。

站在桥上向对岸远远望去，整座桥云雾缥缈中煞是壮观，桥下滔滔龙江水则只是画面中一条麻绳那么粗的一股线条。

为了方便架乘人员欣赏这条云南最美公路桥，在腾冲岸还设置了停车休息区，可以安全观赏到整座大桥及龙江两岸的风光。

通车之后

龙江特大桥的顺利通车，实现了保腾高速公路的全线贯通，也大大缩短了腾冲与外界的距离，从腾冲到邻居龙陵、芒市、瑞丽、保山、昆明，完全实现了“高速”模式。无数腾冲的人们为此感到自豪，为建设者点赞！桥通了，回家的路顺了，纷纷祝愿腾冲未来的发展越来越好。