年检时每辆车每年都必须经过的关卡（除了那些还在6年免检范围内的车辆），而一些老车甚至需要经过一年两次的车检。6年免检不代表免年审哈，它是指免除车辆到检测站过线监测的步骤，而过线检测手续只是车辆年审中的一个步骤，车主仍需要到交警部门领取检验合格标志，办理手续。
从市场和环境的角度来说，这是好事，为了让所有在路面上行走的车辆都能出于正常状态，年检还是很有必要的，毕竟保护环境，人人有责嘛。而对于年检的强制措施，就是所有逾期没有经过年检的车辆，一旦被查处，将会迎来罚款和扣分的处罚，情节严重这，甚至会被扣车，所以说我们是躲不开年检的。
法律规定：非营运的小型客车（私家车），在6年以内是以两年一次年检的频率来算的，超过了6年未满15年，就是按照一年一次年检，而在15年以上，车辆就需要每半年进行一年年检了。但对于车主来说，年检又是一件烦心事，因为在年检时需要填多张表格，程序复杂不说，如果一出错漏还需要翻来覆去的补漏。上线之前，工作人员会对车辆的静态进行检查，什么轮胎尺寸跟原厂不一样啦，加装了什么灯光啊，都有可能会让你恢复原厂状态再来年检，如果一些改装比较夸张的话，那基本上就别想通过年检了。
因此，为了车主着想，年检也越来越人性化，车辆年检的程序变得越来越简化，在车主看来，这种简化确实是非常便利，但是却有不少的车主表示：车检“简化”就是一幌子，其中有这么一个项目简直就是在毁车！汽车年检虽然叫“年检”，但各位可不要误会了，它并不是一年一检，而是从上牌之日算起，6年以内每两年检一次。而上牌超过6年的车，才是真正意义上的“年检“，也就是一年检一次。
这个项目早就应该废除了！车检“简化”主要简化在信息的填写程序上，车主只要登录自己的车管所账号，录入信息后，工作人员就能清晰了解车主的车辆信息，在这点上，确实为车主带来不少的便利。在车辆年检前，要确保没有任何未处理违章，不然拖到检测厂再处理会非常麻烦，所以在检车前先查询一下车辆有没有违章记录，有的话先去把违章处理了再去检车。
但是，除了简化信息登录外，其他程序却和之前一般，这才是车主不满车检的重点，那为何会不满呢？年检前注意车内的安全用品是否携带齐全，有备胎的车型查看备胎是否还在、是否还在可用范围内，灭火器是否过期，三角标是否在车上等。
在车检时，如果车辆走的是常规操作的话，一轮车检下来，车辆是没有什么损耗的，甚至可以说是非常的轻松。一般来说建议车主们提前三个月就到车管所进行年检，如果车辆逾期没有参加年检，车辆是不可以合法上路的。但是，由于车检的车辆很多，所以有不少车检员都做到烦躁了，但又不得不做，因此车主的车便成为了他们最好的泄愤工具，尤其是在刹车环节，车轮下的滚筒带着车轮不停滚动的时候工作人员却玩了命似的踩刹车。
如果车辆没有参加年检就直接上路，一旦被交警发现，那就会被扣3分罚款200元！这种暴力操作让很多没有问题的车也会出现刹车漏油或者其他车辆故障，所以不少车主都认为车辆上线检测就是在毁车。所有乘用车和专用校车在车辆锁止情况下，喇叭要求正常可以用。当儿童被遗忘在车内，可以通过按响喇叭来告知外界。
但不管怎么说，年检还是很有必要的，想要取消是不太可能的，毕竟要维护汽车环境的稳定。但在稳定的情况下，该如何保障车主的权益，也是一个很重要的课题，这点还需相关部门作出更好的对策。如果是那些中型、重型非营运类载客汽车、载客汽车，车辆不超过10年就是一年一检。如果车辆车龄超过10年，那么年检时间就变成6个月一检！
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