2000公里亲测 朝阳SL369全地形AT胎火山行

测试视频

在车与轮过往的轮胎测试中，有很多的网友问到国产越野轮胎的性能如何，是不是可以放心的购买使用。针对这个疑问，车与轮特意选取了来自朝阳轮胎的全地形AT胎SL369，以近2000公里的里程，途经高速、草原、火山等不同的路况对这款轮胎进行全面解析。

因为此次的测试轮胎朝阳SL369是一款全地形越野轮胎，为了尽可能的测试出它的性能，我们为此选择了三菱帕杰罗劲畅这样一款硬派越野车，3.0L的强劲动力和四驱系统，能够尽可能的发挥出轮胎的性能。

在从北京前往内蒙古乌兰察布的高速路段上，我们对朝阳SL369进行了深度感受。说实话，它的表现跟我的预期有非常大误差，因为实在太过安静和舒适。老实说我从来没有想到一款装配在4X4越野车上的AT轮胎可以在高速公路上拥有如此好的舒适表现。

首先是高速路段的噪音感受，车辆的速度始终保持在120km/h上下，传入我耳中的噪音和普通公路型SUV轮胎相差不大，不至于影响到车内播放音乐和与人交谈，轮胎并没有因为大胎块而让正常行驶的噪音剧增，实属让人安心。

朝阳SL369在高速行驶中整体的操控感受也非常的流畅和舒适，并没有因为轮胎表面粗大的花纹而让路面的反馈变得复杂，反而是过滤掉很多细小的震动让驾驶更加的舒适。

进入内蒙古草原之后，路况变得复杂起来，晴空万里的天空转眼间也下起了瓢泼大雨，这让我们有了很好的机会去体验朝阳SL369的湿地性能。由于采用了善于排泥的大块状花纹和深沟槽的设计，朝阳SL369的湿地排水性非常出色，轮胎花纹块可以很好的贴合地面，并且在行驶的过程中把水迅速的排出。在制动和急加速的过程中也并没有出现轮胎打滑的现象发生，综合表现较为优异。

在雨后的草原上行驶时，地表的草皮和土壤变得非常稀疏，但是对于装配了朝阳SL369的帕杰罗而言，丝毫没有穿越的难度。尽管地面崎岖不平，交叉轴和陡坡较多，朝阳SL369的花纹块依然可以能牢固的压入土壤之中，保证车辆的正常行驶。

而接下来前往的乌兰哈达火山群则和草原的地貌有着较大的区别，更陡的山坡和密布在山上不规则的火山岩对轮胎都有着较大的考验。

接近40度陡坡不仅上面布满了形状不一的火山岩，由于天气的原因，淅淅沥沥的小雨让路面变得非常湿滑，这样的环境对于轮胎的性能充满着挑战。因为在车辆的行进过程中，湿滑的岩石会大幅度降低胎面的附着力。另一方面，岩石的锐角会在轮胎的滚动过程中划伤较为薄弱的胎壁，导致爆胎可能性的发生。但是在朝阳SL369穿越的过程中，整体过程显得非常轻松，并没有出现轮胎打滑的现象发生。碾压岩石时，强度较高的胎肩能够把较小的石块挤开，面对大石块时，则第一时间与石块接触，减少了胎壁与外界的接触。

通过这次游记我们用车主最真实的使用环境来感受朝阳全路况4X4越野车AT轮胎SL369，可以说这款轮胎的表现超出了我们的预期。在保证越野通过性的同时，朝阳SL369拥有着更舒适的驾驶体验，优化了越野车主们对于AT胎噪音大的诟病。朝阳SL369是一款不仅适合越野，更能兼并城市道路舒适性的全地形AT胎，能够为既想要外出越野，但是又长时间在城市中驾车的车主提供很好的帮助。

在文章结尾，我们要告诉车主朋友们关于中国轮胎目前在海外的大体状况。毕竟轮胎是关乎行车安全的重要部件，西方国家对此有着非常严格的法规和标准来保证轮胎的安全，中国轮胎不仅能够通过各项法规检测，还因为物美价廉深受海外消费者的青睐，导致美国不惜采用双反政策提高关税的办法来遏制中国轮胎在美热销。光是在美热销这一点就足以证明了中国轮胎凭借自身质量是能够走出国门的，而对于各款轮胎的性能如何，我们将以尽可能详细的方式告诉大家。