莞惠城轨升级为广惠城轨 2020年惠州直达广州仅需80分钟

随着佛莞城际铁路的开通

2020年从惠州可以直达广州

而根据广东省十三五交通规划

珠三角城际铁路网将

构建珠三角1小时交通圈

未来珠三角城轨将公交化运营！

佛莞城际全线控制性工程——狮子洋隧道“狮子洋号”盾构完成1800米狮子洋中段掘进，标志着狮子洋隧道取得重要阶段性施工成果。昨日，据中国中铁股份有限公司消息，佛莞城际向东终点站望洪站（东莞西站）与莞惠城际相连，佛莞城际计划2020年建成通车后，搭乘城际列车从惠州西湖东站到广州南站仅需80分钟。

狮子洋隧道效果图

莞惠城际将与佛莞城际衔接，届时，惠州市民可以通过接驳乘坐城轨到广州。

莞惠城际与佛莞城际衔接

据了解，佛莞城际正线长度为36.681公里，全线新设广州南站、长隆站、番禺大道站、官桥站、莲花站、麻涌站、望洪站7个车站，设计时速200公里。

佛莞城际（广州南站至望洪段）线路示意图

该项目起点广州南站与广佛环线（佛山西至广州南）相连，终点望洪站与莞惠城际相连，并与佛肇线共同构成东西向的快速干线，横穿了珠三角城市群经济最发达的区域，对实现珠三角地区“1小时”城市圈以及粤港澳大湾区交通建设具有重要的意义。

莞惠城轨已经通车

狮子洋隧道（隧道全长6476.4米，其中盾构隧道长4900米）就是佛莞城际的控制性工程，其中一段也是世界上最大的水下铁路盾构隧道，狮子洋隧道“狮子洋号”盾构（直径13.61米）日前完成1800米狮子洋中段掘进，从广州番禺石楼镇茭塘村顺利抵达东莞市麻涌镇新沙港码头，标志着作为佛莞城际全线控制性工程的狮子洋隧道取得重要阶段性施工成果。这样一来，也为佛莞城际计划2020年底通车提供了保障。

莞惠城际已全线开通

目前，莞惠城际（东莞道滘-惠州小金口）已全线开通。佛莞城际开通运营后，线路将由广州南站直接连通望洪站（东莞西站），再经莞惠城际道滘站、西平西站进入惠州，其中广州经广州南和番禺等核心区，东莞经核心区松山湖和东莞西部，惠州经核心区西湖风景区。

莞惠城际仲恺站实景图

也就是说，届时从惠州西湖东站搭乘莞惠城际到广州南，预计全程80分钟左右，这对惠州西湖片区商业圈以及整个市区的建设和带动都非常有利。

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未来莞惠城轨和穗莞深城轨接驳，直达深圳

穗莞深城际铁路自广深铁路新塘站引出，跨越广深铁路后经由广州、东莞、深圳一路向南敷设，止于深圳机场站，并预留南延至前海条件。正线总长约 76.1 公里，共设 15 座车站。其中，深圳段 17 公里，设有海上田园、和平、机场北、机场 4 站。建成通车后，穗莞深城际铁路将采用六节编组列车，载客量 1200 人，采用公交化运营。

穗莞深城际轨道站点分布示意图

据深圳晚报报道，穗莞深城际线今年年底具备验收条件，预计明年全线通车。建成后，将实现公交化运营，全程运行时间仅 1 个小时。届时，莞惠城轨、佛莞城轨、穗莞深城轨将初步形成城际轨道网。

未来珠三角城轨将公交化运营 3分钟一班

而根据南方都市报的报道，自粤港澳大湾区规划建设上升为国家战略以来，构建珠三角1小时交通圈已成为互联互通的重点。早前发布的广东省十三五交通规划就提出， 2016-2020年，将重点推进“环+放射线”的珠三角城际铁路网建设，基本形成以广州为核心，纵贯南北、沟通东西两岸的城际铁路主骨架网络，构建珠三角1小时交通圈。未来珠三角城轨将公交化运营！3分钟一班，广州南站1小时到湾区各市。

来源：东江时报、深圳晚报、南方都市报、惠州房协

编辑：詹琳儿

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