山西是中国最早开发和发展航空的省份之一，龙城太原是国内最早拥有飞机、最早修建机场、最早开通航线的“省份城市俱乐部成员”。对于太原的飞机场，可能大部分人只知道武宿机场，但不知道的是在太原历史中其实存在过5个机场。
解放前太原有两座机场，一个是武宿机场，是军用机场，一个是城北机场，是民用的，在北大街往北，胜利街尖草坪小商品那块，1924年，山西省督军府在太原大北门外（今北郊区光社村西）开辟城北机场。这是山西的第一个飞机场，仅有一条土质单行跑道，设施简陋，主要用于航空训练。
解放太原战役时，中国人民解放军占领了太原武宿机场。阎锡山军队被紧紧围困在太原城内，粮草短缺，军心摇动，为力图挽救灭亡的命运，在加固城北机场的同时，又在城区南大营盘一带新修建了可供运输机起降的亲贤机场，在太原城西山脚下赶修了临时战备用圪僚沟机场，在太原西郊红沟赶修了只能起飞一架小型飞机的简易机场红沟机场。
解放后城北机场由于临近太钢，机场的净空条件不好，影响飞机起降，就把民航机场搬到了城南的亲贤机场，亲贤机场成为我国开始执行发展国民经济的第一个五年计划重点建设的机场。到了70年代初，亲贤机场的吞吐量满足不了需求了，就搬到了今天的武宿。
说起山西航空，尤其是民航事业的发展，最好的样本，莫过于太原武宿国际机场。从军到民的直角转变，从单一航线到国际航线的开通，从吞吐量的直线攀升，都已经写进了历史，或者它就代表着历史。
武宿机场最初系日伪所建，侵华日军提出在太原和榆次间设立可升降民用飞机的机场，在新营村一带修了一条长1000米、宽80米的南北走向跑道，及一条长700米、宽30米的东西走向滑行道，初是土质道面，后为水泥道面。1945年，日寇投降，山西国民政府在跑道两头各加修300米长水泥面跑道。1949年4月，该机场由中国人民解放军华北军区空军接管，1952年，再次翻修跑道，加建停机坪和各类营房。当时的太原民用机场主要是亲贤机场，由于离太原市区太近，周围建筑物及架空高压线超过机场净空要求，迁移已是客观要求。1959年，中央军委批示将太原武宿机场拨交民航使用。
自移交民航以来，太原武宿机场历经多次大规模改扩建，机场已开通航线50多条，通达国内外40多个城市，保障机型近20种。
纵观历史，山西太原航空在解放前的中国绝对不落人后，它所创建的机场、飞机、设备、器材以及航空技术业务人员，为建设新中国太原民航事业奠定了相当的物质技术基础。山西航空从军事用途发展到服务惠民，再到如今的提振地方经济，不到百年光景，已是惊讶了人间。你
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