中国目前的SUV市场可谓是暗流涌动，无论是强大的合资品牌还是后来居上的国产品牌纷纷在暗地里卯足了劲，只为在巨大的市场里争抢到一席之地。而作为国产品牌领头羊的吉利凭借吉利博越早已稳站脚跟，这一次，为了抢占细分化市场，各大厂商都尽可能布局更多不同的产品来满足消费者不同层面的需求，在更小尺寸的SUV市场，吉利的车型布局则显得有些薄弱，而新车型缤越的到来，势必将丰富SUV产品线。
俗话说，耳听为虚眼见为实。这台有着BMA模块化架构，吉利与沃尔沃联合开发的发动机的吉利缤越到底实力如何，就让焗长亲自试驾带你一起去看看吧~
外观：运动型男带你驰骋
看到缤越的第一眼我就感叹：现在吉利也开始玩运动风了？虽然在国内市场吉利的销量独挑大梁，但就我个人觉得其实吉利全车系外观一直都略显保守，倒是在博瑞GE身上做了很多创新的改变，但毕竟GE是一台B级车，超长的车身和外观智能走商务路线。
焗长这次试驾的这台运动版的缤越，外观就非常亮眼。想要让外观显得运动，常见做法是让进气格栅更扁平、雾灯包围一定要锐利，以及采用扩张式加强气流导向。而吉利缤越的两侧大灯边缘均是以上翘式来形成下压俯冲之势，其进气格栅面积要比吉利现有车型更紧凑，且加入了熏黑处理，雾灯包围上方则冲压了两根折线，包围造型从外往里收，营造出咄咄逼人的表情，运动风范丝毫不予隐藏。
产品要突出年轻化，无不着墨在“颜色鲜艳”和“运动化”。主打的黑红撞色让这台吉利缤越显得非常年轻锐利，外后视镜的碳纤维也是外观的一大亮点之一。
至于双边四出尾喉和大号扰流板就更不用细说了。值得注意的是，吉利还为新车提供了全黑配色的Logo，而且为了匹配车型的运动特质，新Logo比普通版的更宽更紧凑，纵深感也更深邃。
内饰：主打简约舒适
内饰方面同样融入了家族设计元素在内，除了蕴含科技感之外，同时也更显活力和动感。
坐进主驾驶位就能看到首先这款盘径较小，触摸起来有磨砂质感的方向盘。下方扁平化的设计也让运动感进一笔加强。
中控台采用了大面积拉丝铝面板，丝毫不会抢到10.25英寸中控屏的视觉焦点。
缤越还提供了全液晶仪表，启动的一瞬间非常亮眼。
副中控台饰板同样采用拉丝工艺、近似于沃尔沃的水晶电子挡把，这些用料无不体现出吉利对于品质的追求。就是档位的位置可能需要各位重新适应一下。因为它的P档处于档位的中间位置。
高支撑性的皮质座椅非常舒服，值得称赞的还有后排接近全平的中央地台，即便载满5人也能提供较高舒适度。
试驾体会：小钢炮也有温柔面
BMA架构，百米加速加速7.9s，L2级别自动驾驶等等一系列的标签都让焗长对这台缤越非常期待。
缤越身材虽小，却蕴含着强大的力量，其搭载了吉利与沃尔沃联合开发的1.5T三缸涡轮发动机，最大功率为130kw，峰值扭矩可达255N·m。
开起这台车给人的第一感受就是“轻”，油门初段足够轻快、电子助力方向盘的转向手感轻盈，这些大多是为了讨好年轻消费群体，也体现了BMA架构的目标——“为年轻人打造轻松愉悦的驾驶体验”。
至于驾驶性能，焗长在舒适模式下的一脚地板油，缤越给出的加速感并非全然倾向激烈驾驶，感觉到其变速箱仍是希望尽可能地顾及到驾乘人员的接受程度，因而采取了稳步推进速度的做法，只有一瞬间的推背感。切换到手动模式后，在低档位猛踩油门能听到发动机非常好听的吼声。
同时还令焗长感到惊喜的是缤越的底盘表现，超越同级别车型的悬架长度更好的过滤了路面振动，出色的NVH噪音表现也是非常值得夸赞的。在嘈杂的闹市驾驶仿佛始终有一层屏障与外界隔离开来。静谧的车厢让焗长非常舒服。
缤越搭载的L2自动智能驾驶技术，包括了ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB-P城市预碰撞安全、SLIF速度限制提醒等功能，不仅大大提升了行车安全，也为焗长省下不少事儿，就是那个车道偏离预警老抢我方向盘.....
总之，极具竞争力的价格就已经让缤越立于一个不败之地，并且它不仅带来了7.9S级的三大件，更配备了各项越级配置。焗长已经可以预见到它的热销了！吉利一出手，就知有没有！
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