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几个星期前，BMC刚刚推出了多年没有更新的TMR01气动系列的碟刹版本，并在设计上加入了从铁人三项 车上获得灵感。虽然在UCI赛制下，这些储物箱或者叫整流罩不能使用，但是对于我们来说，还是很不错的 选择，一车多用。
现在，BMC又在2016年就发布的Tm01的系列里新增加了碟刹版本。整体上来看气动造型并没有太大改变，碟刹的设计让前叉和后叉在设计上看起来更加简洁。甚至会比夹器版本会有更多的气动优势。
整体设计思路
新款的碟刹版TM01设计上最主要的宗旨就是为了改善空气动力性能，成为终极的铁三战车，为技术要求的铁三赛和计时赛提供更好的操控性和控制性。围绕这一设计思路，把组具有多种选择和调节空间，碟刹在气动性能上也做了优化。储物箱可以根据比赛类型和需求进行拆除。
空气动力学技术细节
在空气动力学方面，BMC采用他们的给予最小暴露于风的SubA概念对车架管型进行了修正。新车配备了3：1空气动力学管型设计，关于3:1不明白的，可以参照之前：UCi对参赛的自行车具体都有哪些奇葩的规定呢？这期节目进行了解。这样的设计既保证了最小投影面积，又改善了侧风下的气动性能。头管依然沿用1.125英寸直径，并加装了头管的整流罩，刹车部分依然沿用了TMR01的固定设计，但是同样集成了油压卡钳的整流罩。
碟刹版本的TM01的前叉设计上并没有大的改动，只是移除了隐藏式的轮框刹车，并加入了碟刹制动器。但是这并不会影响到整体干净整洁的走线，而且本身卡钳也被整流罩覆盖，侧面看上去一体感非常强，比之前的TMR01上的设计更加极端。
集成在卡钳上的整流罩，可以让桶轴前方的平面卡钳安装位置周围的气流更加平顺，同时又能保证气流从碟片通过进行散热。
车把依然保持了之前调节范围很大的P2P系统，可以适应车手的各种要求。无论是进行TT赛，还是铁三赛，都可以把TMR disc调节到你需要的位置，同时又能兼顾空气动力学的特性。
除了上边的可调节底座和休息把高度的设计，整体设计独特的V-Cockpit特色也依然保留并提供足够的高度调节范围，BMC生成舒适的垂直顺应性不会让调节失去调节精度。
传统的Flat-Cockpit在设置上依然也有很多的空气动力学性能，休息把可以有更低的位置。甚至铁三把的底座还可以反向安装，给你提供更低的空气阻力或者更高的骑行舒适度两种选择。
在坐管和上管位置上，有整合度很高的储物盒，并且可以根据需要选择安装或拆掉。
当拆下储物盒以后，可以将坐管调节到更加靠后的位置上，提供一个在UCI规定下的坐管角度。并且已经得到UCI的认证。
几何尺寸和售价
全新的TM01仅有车架组提供销售，并没有整车，整个车架组包括车架，前叉，坐管，和V型把组（平面型把组需要单独购买）以及一些周边调节配件。车架重量为1300g，前叉为425g。售价为5500欧元。
目前共提供四种尺寸选择（S，S/M，M/L，L），而颜色只有黑色，不过BMC提供了物种颜色的贴纸，可以让你的LOGO获得一些不同的色彩。
整体来说，TM01依然保持了作为顶级时间机器的所有要素，还给我们提供了多一种的可能，值不值得购买就看自己的腰包了。
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