老济南人都走过的，天桥的前世今生

北京有个天桥闻名全国。济南也有座天桥享誉齐鲁。北京天桥早就没了桥，而济南的天桥却是一座拔地而起，集交通观光交易为一体的大桥。

济南站内的老天桥

我说的不是现在的天桥，而是40年前的老天桥。那时去外地，人们总会向你打听天桥什么样。外地客人来济南，哪里不去也要逛天桥，站在桥头上看火车。来济南不去逛天桥就等于白来，好像来天桥就是来过济南。

老天桥的规模远不如现在的天桥阔气。老天桥始建于清宣统三年，据说它是在1911年开通津浦、胶济铁路时堆土而成。老天桥呈“T”型。它北起成丰街东口，南到现在的铁通公司。桥面宽五米，最大的桥孔高5.2米。桥顶北边的桥面向西延伸大约一百米，人们叫它“天桥尾巴”。

修建中的津浦铁路济南火车站站内天桥

（摄于1911年）

建成后的津浦铁路济南火车站站内天桥

（摄于1911年）

津浦铁路济南火车站东面的济南老天桥，从桥洞中可见远处的陈家楼教堂。（摄于1911年）

别看老天桥只有450米，可它却是山东历史上第一座名副其实的立交桥,是连接城市南北的交通枢纽。桥东是穿越铁路桥的天成路，“天桥尾巴”北边是官扎营前街，中间津浦、胶济铁路穿桥而过。这样，桥上走行人小汽车，中间跑火车，桥下人力车载重汽车川流不息。立体交叉，纵横交错，各行其道。早先，天桥很简陋。

90年前济南老天桥的照片

建国后，济南的国民经济建设得以迅速恢复和发展，老天桥作为济南横跨城市南北的交通要道，已满足不了交通运输形势的需求。1954年人民政府对天桥进行了全面整修，桥面铺上块石，安装了铁护栏和桥灯。桥体两侧的土坡上，栽种了翠柏杨柳。从此，天桥真正变成了泉城济南的靓丽景观。

记得上世纪六十年代至七十年代初期，老天桥交通路况十分糟糕。车辆路人混行嘈杂，桥洞附近多有棚户区聚居，加上集贸闹市在此喧嚣，更使得该路段尘屑飞扬，破烂不堪，民众怨声四起。

天桥下卖糖葫芦的老人

天桥一带地排车“拉套子”最为一景。由于那时济南的交通工具匮乏，运输货物大都靠人力地排车拉送，其装运物品常以沙子、石子、煤炭居多，重量约在吨余左右不等，驶于天桥路坡时颇费力气，于是，便有了“拉套子”的行当，不少人以此为生，度日维艰，其辛苦可以想象。

耍猴人

老天桥是幅众生相的长卷风俗画。直到十年浩劫前，“天桥尾巴”都是一个大集市，每五天这里开一次集。这一天不等天亮,商贩们就推车挑担,从四面八方赶来。太阳还没出来，集市上已是沸沸扬扬,人山人海。这里货物五花八门，有鞋帽衣袜，棉布估衣，锅碗瓢勺，桌椅板凳，古玩旧货等。有捏糖人的、卖泥人的、卖酸蘸儿（糖葫芦）的、崩爆米花的，还有卖包子、干饭、豆腐脑的。有时会来耍猴的，锣声一响，人们围个圈，就演起猴子推独轮车的把戏，惹得大家大笑。

如今，老天桥经过济南人民的共同努力，环境容貌已经发生了沧桑巨变，百年天桥正日益发挥着无可替代的作用。“老天桥”得以青春永驻，在社会的发展进步中，更加美轮美奂，光彩照人。

北京有个天桥,全国都知道。

济南也有座天桥,名气也不小。

北京的叫天桥，可是没有桥。

济南的天桥，真是一座桥。

当然，我说的不是现在的天桥，而是四十来年前的老天桥。那时去外地，人们总会向你打听天桥什么样。外地客人来济南，哪里不去也要逛天桥。来济南不去逛天桥就等于白来。好像来天桥就是来济南。

随着城市的迅速扩大，老天桥逐渐不能适应交通的需要，1972年开始拆除，3年后新天桥建成通车。新天桥虽然壮观了许多，但却没有了观光交易的功能。一晃，老天桥拆除四十多年了。但老天桥的诗情画意，老天桥的故事，却永远留在人们的记忆里。

现如今的天桥

作者/编辑：东叔