波音公司的军机项目为何越来越不入流？

笔者认为，在大家的印象里，美国波音公司一直是世界航空业的老大，虽然被其他公司强烈竞争，至今在航空总产值中仍然高居世界第一，地位似乎一时半会不会被动摇。但是最近十几年，波音公司却基本失去了美国海空军的战斗机订货，战斗机板块的利润基本被洛马一架独吞，在其他军用飞机的订单上，波音最近这些年也鲜有建树，甚至到了被五角大楼上门求着他继续研发军机的程度。波音公司还扭扭捏捏，推三推四，没显示出多大的竞争欲望，这是什么原因呢？

波音公司成立于1916年，由波音创建，并于1917年改名波音公司，公司原名叫太平洋航空制品公司。到现在已经是有102年历史的百年大企业了。由于美国反垄断法很厉害，波音曾经被拆分，但仍然专注于航空产业。波音公司建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。

20世纪三十年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机，产品包括B17“空中堡垒”、和“超级空中堡垒”B-29轰炸机。战后冷战时期著名的B47和B52“同温层堡垒”战略轰炸机，还有KC135空中加油机以及E3“望楼”预警机，都是由波音公司的产品。差不多垄断了美国的大型军机的研发生产。

1997年，原波音公司与原麦道公司完成合并，新的波音公司正式营运。这个合并过程也好好的坑了中方一次。麦道公司也是大型军用飞机生产商，产品有F4“鬼怪”、F15“鹰”、F18“大黄蜂”和C17战略运输机。

从波音的履历来看，本身基本是研发大型军用飞机为主。F15等重点战斗机项目，基本是从麦道“过继”来的，因此可以说波音的战机研发团队并不是最强。而B1B和B2等战略轰击机项目，大多也是波音收购或者合作研发。在波音失去了五代战斗机的2次重大竞标后，其他大飞机的生产线也大多数处于已经停产的状态，因此波音的军机研发团队是在不断萎缩的，实际上一直在以民机的高额利润来维持和倒贴军机研发团队。

前几年，在五代机的设计竞标中，波音推出了一个像青蛙一样造型的所谓五代机，最终迅速败给F35后，就与美国4军的战斗机大合同绝缘！

美国未来3年，总额接近2万亿美元的总军费，被专家认为已经被洛马一家分去了不少于一半，也就是整整1万亿美元！而波音到手的合同，不到其中的5%，也就是只有几百亿美元！若不是还有民用客机市场继续支撑，下一步的波音军机团队，有被彻底挤出战机市场，甚至被洛马反吞并的危险！

在没有五代机研发成功，分食大蛋糕的窘境下，波音只能继续在F18超级大黄蜂和F15这两个三代半上，继续深挖潜力！美国海军已经正式退役了全部早先型号的大黄蜂舰载机；而随着F35C的逐步规模性上舰，现役的超级大黄蜂，也必然会被逐步挤兑下岗！

波音最近这些年在军机市场的不思进取，还与同时期民机市场丰厚利润的大单源源不断有直接关系。资本家和西方股民只认现金，哪里有那么多的长远眼光。波音的利润，很大一块来源于中方的订单，但是随着中美经贸关系的不确定性和中国自产民机产业的崛起，波音的民机线的风险也骤然加大。

在民机和军机双线都面临危机的情况下，波音居然想起了三哥这个冤大头。波音公司准备把在美国本土剩下的部分超级大黄蜂的散件，运到三哥的工厂组装，但是想想三哥飞机生产线上大批的二把刀技师，就算让他们仅仅干拧螺丝、打铆钉的活，都可能为未来留下致命的技术隐患！找三哥合作生产，波音公司要提前做好彻底砸掉招牌的准备。