虽然没有像SUV那样增长猛烈，但是近几年来国内市场对MPV的接受度也是越来越高了，很多家庭用车也开始选择中型MPV。在中型商务级别的MPV领域，虽然目前还是GL8一家独大，但是一些自主品牌也开始觊觎这个领地了，前不久上市的广汽传祺GM8就有着不错的表现，月均销量两三千左右。除了传祺GM8，上汽大通G10也是自主品牌商务级MPV表现不错的车型，目前月均销量也在两千以上，而就车型的表面价值来看，大通G10甚至在很多方面要优于奥德赛GL8这些合资车。
在外观上，这辆大通G10没有像传祺GM8那样有视觉冲击力，前脸造型属于很沉稳的风格，不过吊角眼式的大灯和改款之后增加底部扰流造型的前杠还是有点运动时尚感的。只是这个车标可能很多人还不认识，由于上期大通此前的产品线很短，而且基本专注商用车领域，所以品牌知名度还有待提升。
这辆大通G10可以说是有着最为标准的商务MPV的侧身了，车身高大而又修长，车身线条不复杂，但是也不呆板，前低后高的腰线以及黑色隐藏式的D柱增加了时尚元素。第二排使用侧滑门，而且侧滑门的面积很大，可以方便上下车。不过只有高配版本是标配双侧侧滑门的，而中低配版本标配的是右侧侧滑门，但是可以选装双侧侧滑门。
车尾部分造型十分简洁，后风挡没有很大的弧度，造型上都是在照顾车内空间的利用。全系标配后雨刮不仅是面子问题，对于这种大车身的MPV来说也是对安全性的保证。
大通G10的驾驶舱也是非常稳重大气的风格，中控台造型横平竖直，有点大众车系的感觉。即使是最低配的版本看上去氛围也算不错，而且大通G10还提供手动挡车型。
大通G10的长宽高为5168×1980×1928mm，轴距为3198mm，除了长度之外其余数据都要比别克GL8都要更大，特别是接近2米的宽度和高度，让其车内空间表现超越了GL8，第二排完全不用担心，而且低配的第二排左右也是带有双扶手的。高配版本还会提供带有推拖的第二排座椅。
目前大通G10全系都是标配2+2+3的7座布局，第三排的座椅靠背可以向后放倒，放倒之后能与坐垫形成平整的大车床效果，即使不放倒第二排座椅也能当床了。
大通G10的第三排座椅收起方式是吊挂式，可以2/2掀起挂置于侧面，形成类似于货车的载物空间。该车的高配车型配置了三个天窗，第三排都有独立的天窗。
动力上，大通G10有1.9T柴油和2.0T汽油两款发动机，最大功率分别为150马力、225马力，最大扭矩分别为350牛·米、345牛·米，柴油和汽油版都有6挡手动和6挡自动变速箱提供。该车的价格区间为14.98-26.98万，20万以内的几款车型相比奥德赛和GL8还是很有吸引力的，特别是能够提供柴油自动挡。
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