今天车叔心血来潮收拾屋子，突然翻到了中学时代的山寨机，充上电听着十几年的非主流歌曲，再看了看身边入手半年的IPhone X，一时感慨万分。这些年随着国人生活水平提高，电子产品可以说是日新月异，人们更倾向于选择更高品质的大品牌手机。
汽车何尝不是如此？其功用早已不限于拉人载货，消费者对于车辆综合品质的需求日益旺盛，尤其是年轻人注重的智能互联。一周后，定义为“互联社交SUV”的长安全新CS75PLUS就要上市了，车叔了解一番后，发现其综合品质冠绝同级，更让同日上市的对手——吉利缤越压力山大。
论智能网联，长安CS35PLUS就问一句还有谁？！
这个年代，车上要是没几款智能网联配置，都不好跟别人打招呼。可是，真正做到做出彩还能接地气的有多少？很多车只是蜻蜓点水，就打着智能网联的旗号。全新CS75PLUS敢称“互联社交SUV”，实力自然不同凡响。
长安CS35PLUS搭载了长安In Call 3.0S/T智能车载互联系统，导航、多媒体、车载WIFI等功能车叔不多赘述，最新版的In Call语言控制功能更加丰富，说出“小安，你好”便“召唤”出智能伙伴，它不仅实时执行你发出的指令，比如开关天窗、调节温度等，它还能陪你聊天唠嗑，驾车时跟英语充充电，接女票前从小安那里get到了段子，小确幸无处不在。
除了语调柔和亲切的“小安”，长安CS35PLUS还内置《王者荣耀》中“李白”、“妲己”的语音包，当它说出“前方限速50，主人，你是开了疾跑吗？超速啦！”一下就能戳中年轻人追逐个性、乐趣的心理G点。而且，你还可通过手机APP远程控制汽车，想想你逛完商场在大型车库寻车的焦虑。此外你也可以在手机上查询车况信息，实时定位等功能，用车生活一手掌握。
长安CS35PLUS是长安首款深度搭载腾讯车联智能生态系统（AI in Car）的车型，对IT、数码有兴趣的车友琢磨一下“生态”二字，应该能猜测到一二。腾讯车联智能不仅仅是手机内容映射这么简单，它是要实现“人人”、“人机”、“资源”三大互联。微信扫个码让汽车的连接到“腾讯我的车”，特别是车友集结功能，导航界面中显示乘员位置，自驾游简直就像刷副本一样。途迹、路书功能可以记录旅行中的点点滴滴，最后一公里路线选择、上万家服务商、海量优质电台内容等资源集成到系统中，天天有新意、处处有惊喜。
更多未提及的功能亟待你亲自去挖掘，每辆长安CS35PLUS就是一个社交平台、共享平台，是智能生态系统的一部分，其拓展性、便捷度、体验细节哪是一般的车联系统能比的。再看吉利缤越搭载的自家GKUI吉客智能生态系统，虽说也具备语音控制、远程启动、车辆定位等功能，但未形成初具规模的生态，因此社交属性较微弱，娱乐化深度不及长安CS35PLUS。
（缤越的GKUI功能有限）
论感官体验，长安CS35PLUS更大气更高级
造型见仁见智，但车叔认为SUV应该保留它原有的野性和力量美。长安CS35PLUS黑曜石前格栅和LED呼吸大灯联为一体，前脸的镀铬亮条点缀的恰到好处，贯通式设计让车显得更宽大，看起来精致之余不乏阳刚和硬朗。
而吉利缤越大致沿袭了家族水滴纹设计理念，放倒如今已经没有那么惊艳了，该车同样也年轻时尚，但主打偏圆润的取向。将两台车摆在一起看，车叔认为缤越相比长安CS35PLUS少了一种力度，一种大气感。
事实也如此，长安CS35PLUS的“三围”比吉利缤越大一点（见上图），更大的尺寸无疑带来了更宽裕的乘坐空间。尤其是车高，缤越车偏矮，而长安CS35PLUS不仅头部空间充裕，还还配备面积大1.04㎡的全景天窗，车内感觉更通透。
（长安CS35PLUS内饰）
（吉利缤越内饰）
内饰方面，长安CS35PLUS让车叔觉得更有居家范儿，车内采用全软质包裹，更有格调，特别是同级独有的“Nappa”皮纹座椅，乘坐舒适性好的不是一点半点。反观吉利缤越，内饰整体主打简洁、前卫风，档次感稍微弱了点。
有一项细节引起了车叔的注意，长安CS35PLUS很厚道得配有后排可调出风口。对于坐在后排的亲友们，冬夏两季有无后排出风口差别大了，直接关联体感舒适性，可缤越就差点意思了。
论驾驶质感，长安CS35PLUS开起来更爽更稳健
说完静态再说下动态质感，长安和吉利在核心技术领域都有一定造诣，但横向对比综合来看，依然是长安占据上风。长安CS35PLUS搭载Blue Core 1.6L GDI全铝合金缸内直喷发动机+爱信第三代6AT变速器，低扭十分充沛，换挡平顺，是一套成熟可靠、广受好评的“黄金动力组合”。
而吉利缤越竟用上了三缸发动机，以目前市场对于三缸机的接受度和认可度来看，着实有冒险之嫌。虽然如今的三缸机早在设计之初，通过加入平衡轴等方式作了优化，不过天然缺陷无法完美添补。毕竟只有三个气缸，做功冲程很难无缝衔接，动力输出不够平顺。
（缤越搭载的1.5T三缸机）
传动方面，缤越居然用双离合匹配三缸机，对于在城市使用的SUV不太友好，怠速、低速换挡总会有些顿挫的，故障率也是一个问题。车叔相信，吉利在研发、测试阶段肯定会做不少功课，只是消费者心底的石头是否能落下，就看日后市场的验证了。
底盘调校是长安的拿手戏，长安CS35PLUS采用了增强式麦佛逊式独立悬架，滤震和抗侧倾性能均属同级领先，还配备了这一价位少见的韩泰轮胎，从100km/h到静止的实测距离仅需35.6米，这也是吉利缤越所不及的。驾驶起来更顺畅，刹车更稳健，长安CS35PLUS比缤越驾驶质感更好。
安全配置方面两车旗鼓相当，这方面都可称自主品牌的楷模。长安CS35PLUS的配备ACC 0-150Km/h全速自适应巡航系统，系统在解放手脚的同时，还能提前预警帮你刹一脚。此外，博世 ESP 9.3、HHC坡道起步辅助、HDC陡坡缓降等功能应有尽有，你尽管享受舒适的用车生活，剩下的交给长安CS35PLUS就好。
车叔总结
最后，价格是大家最关注的信息点之一，长安长安CS35PLUS预售价为7.5万-11.5万，吉利缤越预售价至今未公布，正式售价大概率在8-12万区间（经销商透露）。可我们发现，不论怎么比，长安CS35PLUS的性价比和“品价比”都要比缤越高出一截，这也说明长安汽车释放出了更大的诚意。二者品牌力可以说难分伯仲，车叔相信，该选谁理性的消费者心里自然有数。
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