从李书福的长篇演讲《世界本来就那么复杂 我们一定要安静下来》，再到长城实名举报，这一汽车业的“黑公关门”事件已经扩散至行业内外，备受瞩目。
详见此前功夫AUTO相关报道：
“黑公关门”骤然升级：长城实名举报；李书福痛斥“车黑”，要求检查合同
“黑公关门”最新采访：长城动员搜集证据，吉利不评论。为何吉利屡被炮轰？
这一周来，功夫AUTO文章推送之后，陆续收到不少同行的私信或者电话。
在询问事件本身之余，不少同行直指某中国品牌龙头的“车黑”。
有些同行甚至点破姓名，直指吉利。但被功夫AUTO问及是否有证据可以提供时，他们则表示，只是一种强烈的猜测，证据“很难找到”。
那么，为什么这么多同行私下都将“车黑”与吉利联系起来呢？为什么长城汽车在声明中“暗指”吉利呢？为什么陆风高管甚至撕破脸直指吉利呢？为什么奇瑞在“黑公关门”事件的节点上“主动”跳出来，一纸声明被视为“声援”长城呢？
正如李书福所言，世界本来就那么复杂，我们一定要安静下来，想一想：为什么在“车黑”事件当中，吉利总是那么轻易被同行指责呢？
1.木秀于林，风必摧之？
自2015年以来，吉利业绩的高歌猛进便从未停步，一路从自主品牌排名第五，连续赶超长城和长安，最终站上了自主品牌“一哥”的地位。
甚至在今年低迷的车市中，依旧保持较高增长态势。今年8月份更加早早突破100万辆大关，在寒意瑟瑟的车市中可谓“一枝独秀”。
但俗话说得好，“木秀于林，风必摧之”。
在此前的事件中，吉利官方声明早已将截图定性为谣言，但同样作为上市公司的长城汽车，仍敢于在公司声明中直指“某品牌拥有海量水军”。
如此坚决的态度，是否证明了什么目前还未公布的信息呢？
再加上此前陆风高管的“嘴炮”，矛头直指吉利，这就不免让人怀疑其中并非那么简单了。
2.对KPI的追逐，是否导致吉利公关供应商“价值观变形”？
正所谓无风不起浪，功夫AUTO对于此次事件还有另外一个猜测：是否存在吉利的二三四线供应商为KPI考核“瞒上欺下”，甚至踩了“红线”。
众所周知，车企的KPI考核十分紧张，管理部门层层下压，在逐级往下的压力中政策也开始慢慢走样。
甚至由于KPI导致的压力过大，从而让企业管理链条出现断层，企业核心价值观在传递的高压之下挤压变形。
毕竟这种事情也不是第一次发生了，包括百度的竞价搜索、阿里巴巴曾经的假货泛滥都是活生生的例子。
面对这次事件，吉利最初迅速的回应是“谣言”，但是否已经过了真实且深度的调查？这点恐怕连李书福本人，也曾有疑问。
否则，李书福也不会在内部谈话中明确表示：“如果发现你们干了坏事，无论是谁，我一定会依法依规进行处理。”
对此，一个猜测是，吉利体系中或许存在某些公司高管还不掌握的状况？甚至是负责网络舆论管理的“供应商”、“临时工”们出了问题？
这也非全然不可能。
当然，作为一家迅猛发展的自主品牌车企，作为自主“一哥”，我们更加希望吉利是有担当，有责任心的企业。
或许，借着这次风波，可以让吉利内部自查，又或者通过法律手段，还吉利一个清白，都是业界乐于所见的。
3.“车黑”评论中为何总是其他自主品牌受伤，吉利被赞？
至于事件的最为关键的一点，也是目前功夫AUTO最为不解的是：
此前各大汽车媒体、垂直论坛中屡屡出现长城、长安、比亚迪等长期被“黑”的案例中，受害方与受益方为何总是如此的一致？
根据受益者原则，吉利这个表面上最直接的“受益者”，确实嫌疑最大。
毕竟，网络热传的那张被指是“捏造”的截图，其中出现的操作方式相信各位经常浏览各类汽车文章的朋友都不会陌生。那种“车黑”的套路，并不鲜见。
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