倍耐力轮胎，一个起源于超跑之国意大利的轮胎品牌，自诞生之日便刻上了速度，运动和操控之名，而今天F1赛场唯一指定轮胎供应商更是印证了这个品牌的运动属性！
倍耐力作为F1赛事唯一轮胎制定供应商
F1赛事的巨额研发经费，让其在运动型，操控性轮胎方面有着无可比拟的优势，所以我们看到了接近80%的超跑选择了倍耐力轮胎作为原配轮胎，旗下的Pzero系列更是毫无争议的成为了最受超跑喜爱的轮胎！
没有超跑，有必要买倍耐力轮胎吗？
毕竟超跑少之又少，倍耐力自然不傻，不可能一条道走到黑，毕竟曾经就是因为太专注超跑和大尺寸运动轮胎而接近破产，终被国企收购（2015年中国化工集团），这个血的教训他们不会忘记！
法拉利原配的倍耐力PZERO轮胎
所以接地气，让更多人买的到，买得起的倍耐力轮胎来了，无论是以前高高在上的PZERO系列，还是曾经只给BBA配套的P7花纹，现在从价格，尺寸到规格，都能让偏爱运动，操控，激烈驾驶的普通车主买得到，买得起！
虽然多数人买不起超跑，但对驾驶有要求，喜欢运动型和操控性的车主可不少，或许倍耐力轮胎能够给他们带来一些惊喜。
特别是在涡轮当道的今天，200多匹马力的车已经很常见了，加上轮毂越做越大，轮胎越来越扁，只能说倍耐力的春天来了（扁平胎是运动型轮胎的典型特征），从这点来说，当然有必要！
运动型轿车
当然倍耐力无论如何改变，它的运动属性永远不会改变：激进的花纹设计，为了速度和操控性可以牺牲其它性能，所以倍耐力轮胎的宣传卖点里，一切和运动无关的性能（静音，舒适，节油，湿地刹车等）看看就行了，别太较真！
当然，作为运动属性中最重要的特点之一，轮胎“够硬”，反倒展现了不俗的耐磨性能（激烈驾驶者除外），至少放眼一线品牌里是排的上号的！当然和“硬”共生共存的“噪音”也着实令人捉急，所以买之前自己掂量掂量，自己的耳朵能不能忍受！
轮胎噪音，对于驾驶感受不好，倍耐力想要达到极致的操控性能，必然会牺牲静音性能
当然倍耐力还有一个不得不提的特点，因为配套的豪车太多了，BBA都不算事了，所以倍耐力的轮胎市场会有点乱，豪车原配的轮胎基本都是进口的（主要是PZERO系列和Scorpion系列），生产日期和原配标识都是需要注意的，特别是原配标识，买错了标识，不仅轮胎性能发挥不出来，还容易偏磨或者过早磨损，起皮等问题！
轮胎原配标识，如果买错了，特别是P ZERO系列，影响不小，P7倒是无所谓
还有一点，经常用倍耐力的车主应该知道，轮胎扎钉子了，在补胎时，打磨气密层时容易掉皮，一小块一小块的掉，虽然对轮胎性能没有影响，但可能会出现慢性渗气，导致经常气压不足要去补气。
倍耐力购买指南。
看起来，倍耐力目前的产品线是一线品牌中最简单的，一共就三个系列，分别是Cinturato系列，Pzero系列，Scorpion（蝎子）系类，但Pzero和Scorpion系列的分类却非常复杂，对于普通消费者来说，购买时看错几个字母或者标识可能就损失不少大洋！
P zero系列：
分为有Pzero corsa system，Pzero ，Pzero rosso，Pzero nero和Pzero system五个不同的款式，而每一款根据原配的车型不同，还有对应的原配标识，花纹也略微不同，买错了性能也不能完全发挥出来！
当然市面上能接触到的就只有Pzero ，Pzero rosso这两款，因为其它的都是超跑定制，或者是倍耐力原厂直供的，线下虽然也搞得到货，但生产日期可能就差一些，也有买到落地胎的风险！
PZERO花纹，注意是MO奔驰原配，并且是ZR（≥ 240km/h）标识
这个系列不多说，轮胎又大又宽，要多扁就有多扁，反正就是快，操控性就是好，直线弯道都没的说，一个将运动操控性能发挥到极致的系列！也就是米其林PSS和CUP2系列能和它拼一拼了！
这5款轮胎侧面都有P zero，但后面跟的字母一般字体较小容易忽略，也容易被奸商忽悠！所以买的时候一定要看清楚。
Scorpion系列：
一共有6种花纹，但因为是SUV轮胎，其性能要求相比PZERO系列没有那么苛刻，Scorpion zero asimmetrico、Scorpion zero、Scorpion verde和Scorpion verde all season这4款会比较常见，都是主打城市SUV的轮胎。
蝎子SUV轮胎
至于性能，就没有Pzero那么极致了，虽然每一款主打的性能都不同，但基本也是偏运动和操控性能，噪音什么的就不要太在意了，在意噪音的可以选固特异御乘SUV二代或者米其林揽途系列，要好很多。
虽然这个系列也有不少高端SUV车型原配，但综合性能并不算特别突出，每个品牌的精力都有限，有自己的主攻方向，毕竟Pzero系列才是倍耐力安生立命之本呀！
Cinturato系列：
目前P7和P1是常卖的，主要还是靠P7打市场，当然P7会有两个版本，分为P7和Cinturato P7，其实差别挺大的，花纹也不一样。P7（老P7）运动操控性能更强，而Cinturato P7（新P7）在降低操控性能的前提下，提高了静音性能，但说实话，相比竞品米其林，固特异同档次的产品，操控性的确更强，只是静音舒适性还差得太远。当然别忘了还有个马牌MC6，一个新P7过不去的坎！
新P7
老P7
结语：
倍耐力被中国化工收购后，在国内市场动作很大，反响也很好，牢牢把控着高端原配市场的份额，零售商经常都是抢货而不是进货，但市场好并不代表你需要，如果自己都不清楚，就别轻易听信“老司机”推荐。
还是那句话，买倍耐力轮胎如果不会看标识，最好做足功课再去，当然能看到这里的，基本上我讲的那几点学会了一般就够了。
轮胎品牌中，倍耐力算是比较偏执的，其它4家一线品牌都是往“均衡”型轮胎发展，当然理念不同，没有对错！消费者购买时还是要理性，自己需要什么类型的轮胎，就买那种类型就好了，不需要太执着于品牌，俗话说得好，适合你的才是最好的！
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