今天，小编带你认识不一样的A350。
８月９日，中国国际航空股份有限公司首架空客Ａ３５０系列飞机抵京。经过近10个小时的飞行之后，内地第一架A350已经于8月9日凌晨5时25分成功降落在北京首都国际机场。这架属于中国国航的飞机在经过短暂的休整之后将会于8月14日首航京沪航线，国航也因此成为该机型在内地的第一个运营商。考虑远程航线飞行运力准备要求，前三架A350飞机将主要投放到北京-成都、北京-上海、北京-广州等国内干线上。10月底，国航第四架A350交付后，将开始执飞国际航线，首条航线为北京-米兰。12月开始执飞上海-法兰克福航线，2019年1月开始执飞上海-米兰航线。
A350是欧洲航空工业巨头空中客车集团斥巨资打造的一款大型远程宽体客机，是未来参与远程航线竞争的主力产品。空中客车A350XWB系列飞机包括3种不同机型，分别是A350-800, A350-900和A350-1000。无论哪一种机型的A350XWB飞机，其航程都可覆盖全球各个角落。在典型三级客舱布局下，A350-800飞机可以搭载276名乘客，A350-900和A350-1000则分别可搭载315和369名乘客。首架空客A350-1000，2016年在法国图卢兹开始总装。A350-1000是空客最新一代远程宽体飞机A350XWB系列的最大家族成员。A350-1000的机身长度接近74米，是目前空客在产全新宽体飞机家族（A330、A350XWB和A380）中机身最长的。A350-1000采用由罗伊斯公司生产的遄达XWB-97发动机，该发动机是迄今为止空客飞机采用过的动力最为强劲的一款发动机。A350-1000在典型三级客舱布局下可非常舒适地搭载366名乘客，航程达8000海里，空客共获得10家客户的181架A350-1000订单。
A350的制造掠影。
机身的制造：除了机头部分采用金属材料，大部分机身结构采用树脂基复合材料。工艺以自动铺丝技术为主。
金属的机头
前机身和后机身
前机身和后机身的主承包商是德国的premium aerotec，一家相当牛叉的航空制造企业，花园式单位。Premium AEROTEC ist einer der weltweit führenden Zulieferer (Tier-1-Lieferant) für zivile und militrische Flugzeugstrukturen sowie wichtiger Partner in den groen europischen und internationalen Luftfahrtprogrammen。
花园式单位
承担的工作包份额
装配完成，准备发运的前机身
装配完成的后机身壁板
机身蒙皮采用自动铺丝＋热压罐成型。采用西班牙MTORRES龙门铺丝技术（短距离传纱）和MAG卧式自动铺丝技术（长距离传纱）。
mtorres铺丝机
mtorres铺丝机
mtorres铺丝头
mag铺丝机
长桁整体精确定位技术
进罐
法国coriolis机械手铺丝机干的C型框
公司装配能力一流。
一口漂亮的锅。
公司也承揽金属加工业务，拉个型，搞个焊接，并联高速铣，3D打印，都还行。
中机身：A350中机身，自动铺丝，spirit公司提供。
工作包份额
无他，唯有铺丝。
蒙皮自动铺丝
进罐中
蒙皮自动铺丝
装配中
尾段
机翼：A350机翼，生产之出采用自动铺带技术，2015开始转向自动铺丝技术。
上蒙皮自动铺带
下蒙皮自动铺带
模具设计与制造
上蒙皮自动铺丝
下蒙皮自动铺丝
A350机翼蒙皮一直采用自动铺带技术进行铺层的自动化铺叠，但是随着铺丝技术的进步和演化，自动铺丝的优势逐渐凸现出来，特别是边缘轮廓复杂、并带有口盖、变厚铺层的机翼蒙皮，铺丝技术更胜一筹。所以空客采用铺丝/铺带一体机进行蒙皮的自动化铺叠。采用自动铺带头进行表层玻璃布和铜网的铺叠，然后进行铺丝头的自动更换，换成12.7mm×24束铺丝头，铺叠碳纤维铺层。采用该种工艺的优势主要体现在以下2个方面。
① 自动铺丝的效率更高。自动铺带技术采用较宽的预浸带，为了适应零件的铺层轮廓，铺带过程，需要将每一条铺叠的预浸带的起始端和末端采用超声技术进行端头轮廓的切割，并且铺带头需要将不要的废料扔进铺带机的废料箱，或者铺叠在模具的边缘。废料的去除过程比较频繁，并且需要大量的超声切割，速度较慢，大幅降低了铺叠效率。而铺丝技术采用窄带，可以对零件的铺层轮廓进行自动增减丝束，不存在废料取去除的过程，可实现快速连续铺叠。此外，适当的加宽单根丝束的宽度，和丝束的数量，使得集束成带后形成较宽的丝束带，同样能达到铺带技术的带宽优势。MTORRES公司和空客的统计数据表明，A350机翼蒙皮采用了自动铺丝技术以后，生产效率提高了1倍。
②材料利用率大幅提高。通过下蒙皮的铺叠可以看出，机翼下蒙皮边缘带有较多的耳片，并且在蒙皮中间分布了大量的油箱口盖区域。采用自动铺带技术铺叠的过程，为了减少料带的切割或者废料的去除，铺叠的边缘轮廓进行了简化。因此在蒙皮外轮廓区域浪费了较多的原材料，获取了一定的效率。油箱口盖区域直接铺叠了预浸带，固化后采用机械加工进行去除。而自动铺丝技术几乎是可以按照固化蒙皮的净尺寸进行铺叠，尤其是边缘和口盖区域，节省了原材料。MTORRES公司和空客的统计数据表明，单块蒙皮的成品/原材料用量比，由之前的1.24，降低到1.02。材料的利用率从81%提升到98%，几乎没有原材料的浪费。
上壁板
下壁板无损
大梁的铺放：GKN和spirit分别承担。主要工艺还是铺丝，大梁分成3段制造。采用复合材料模具，一个模具一次铺2个制件。
大梁自动铺丝
机翼长桁：自动铺带＋超声切割，或自动铺丝，采用高度自动化预成型设备和转运设备，流水线作业。
长桁毛坯的铺带与切割（Mtorres铺带机）
长桁毛坯铺丝（Mtorres铺丝机）
自动化转运
长桁流水线作业
机翼装配，过去机翼立着装，这个躺着装，地躺拳。
机翼的自动化装配与转运
中央翼采用自动铺带
中央翼自动铺带
中央翼壁板
机身长桁的制造
多头铺放，高效制备
长桁的无损检测
窗框的制造
机身隔框的制造
角片的制造
装配
来源：先进航空制造技术 作者：郑广强
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