大众三代EA888的2.0T是混合喷射，速派、迈腾、帕萨特都是的。有人说速派上面的更好，迈腾、帕萨特的2.0T是阉割版本。这是不可能的，没理由干儿子斯柯达上面用好的，亲儿子迈腾、帕萨特用差的呀——虽然大众曾经干过明锐发动机比速腾更厚道的事。
大众的EA888发动机技术是这样发展的：第一代涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时系统；第二代在第一代的基础上增加：可变气门升程技术；第三代又增加了混合喷射（缸内直喷+歧管喷射）、集成了排气歧管的缸盖。
我们知道二代的EA888发动机问题较多，正时链条脱齿、油气分离器效果不好（这是二代EA888烧机油严重的元凶），这些问题都在三代EA888发动机上得到了优化。但是三代的1.8T发动机，国产后阉割了歧管喷射和集成缸盖，相对来说容易积碳。
发动机图上可以看到，预留了喷油嘴的位置。
2.0T发动机则保留了双喷射系统和集成缸盖。从速派发动机拆机图可以看到，有两套喷油嘴。
迈腾的发动机也是双喷射的，打开机盖就可以明显看到跟1.8T车型的不同。
而且2.0T发动机对活塞环进行了优化，进一步改善了EA888发动机机油消耗过多的现象（俗称烧机油）。没有这项技术的1.8T发动机，烧机油的案例明显要多。
大众新的2.0T低功率发动机，用在途观L上面那个，全面替代老旧的1.8T。这个被大众称为3代半，Gen.3B，不但是双喷射，还是双循环（奥拓+米勒）。输出功率跟1.8T相仿，但是扭矩曲线更出色，油耗却只有1.4T的水平，非常先进。
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